主题：【原创】不合时宜的言行 -- 忘情
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D301次列车乘客何红昨天向记者描述了自己的见闻。7月23日晚，列车行驶至温州永嘉时突然停下。10多分钟后，D3115次列车与他们的车并排在了一起，按道理应该他们的车先出发，但不知为何D3115次列车先启动四五分钟后，D301次列车才出发。在D301次列车重新开行几分钟后，她走出了所在的卧铺包间，无意间抬头看到车厢的液晶屏上显示，火车运行速度为118公里/小时。就在她刚刚回到包间时，列车猛烈震动了一下，接着又震动了一下，车内顿时一片漆黑。“从我看到车速到发生相撞，最多只有2秒。”何红在接受早报记者采访时强调。
据乘客何红提供的信息，同济大学铁道与城市轨道交通学院副院长、罗雁云教授分析，事故发生时，司机潘一恒确实是采取了制动措施，但很可能采取的是常规制动措施，而不是紧急制动措施。
我不太清楚火车的紧急制动系统，但根据平时的生活经验，如果高速火车急刹车的话，由于惯性，基本上没有乘客能稳稳站立的。但至今的大部分描述都没有提到撞车前的急刹车。
闭塞系统的问题，我觉得焦点在于“绿光带”。如果没有出现绿光带的话，301不会全速前进，调度也会发现。而如果真的出现“绿光带”的话，我觉得很难用单纯的雷击故障来解释。所以我猜测是电工在修理。
现在比较搞笑的是，所有高铁上市公司都发表申明自己的产品没有问题。其中最关键的是车上的控制系统（包括ATP）的供应商和利时（HOLLYSYS，北京公司，美国上市），他们称初步调查显示他们的设备没问题。假如他们说的不错，那应该是线路上的设备问题，先是雷击，后来应该就是电工修理吧。
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🙂您说的上海局电视电话会议纪要在哪？能否指示一下，谢了 桥上 字0 2011-07-27 07:01:16
🙂关于紧急制动
🙂也有道理 meokey 字554 2011-07-26 12:14:15
🙂你转载的清华BBS那张图 我爱莫扎特 字100 2011-07-26 12:24:45
🙂我不知道这张图此处是否正确，这儿确实非常奇怪 1 meokey 字840 2011-07-26 12:55:27
🙂凤凰网的分析 我爱莫扎特 字84 2011-07-27 05:30:37