主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

虽然河里人在忘情兄的宣传下，对高铁十分宽容，但如果你跳到一个不常下河的人的位置来看，高铁的故障是不是也有点多了，再加上最近一起事故，从08年到现在，铁路一共已经出了三起大事故了，这在世界上肯定也算事故比较多的了。

和航空比，从04年包头空难起，到现在只有2010年发生了一起伊春空难，还是个地方航空公司，经常坐飞机的人对三大航空公司特别是国航的安全性，还是比较能够信赖的。

再说，铁路是在地下跑，飞机是在天上飞，以我们这些业外人士理解，天上飞的应该更危险些，如果高铁想和航空竞争，应该表现出更好的安全性才行。我觉得，铁路问题在于，原来的较低速度下的安全文化已经不适用于高速运行的铁路，需要重新塑造，我倒觉得在保障安全上，中国民航业有很多值得铁路借鉴的经验和教训。

还有，说道体制，现在铁道部的体制其实确实是有问题，政企不分的体制对铁路管理水平的进一步提高已经构成了障碍，反对对铁路私有化和反对对体制进行改革是两个概念。以铁路的重要性和战略地位，即使是改制肯定也是成为一个或几个大型央企。不可能会私有化。

最后说说跨越，不错跨越是个很能干的人，对中国铁路的大提速确实功不可没，但是最近几年接连发生的事故，清楚的表明了铁路安全形势的恶化，跨越也难辞其咎。你最近为跨越的辩护，很多时候其实有为辩护辩护的意味。他的问题，别说你不清楚，连高阻和铁道部的副部长局长们都未必清楚。要想辩护，最好还是等他的案子结案了再说。

还有，我在别的帖子里建议你不妨与南方系一会，现在我正式收回这建议，南方系太危险，咱都是指着工资吃饭的老百姓，没有必要去冒那个险。高铁是国家战略，也不是几个南方系能黑得掉的，这点请你放心。