主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
共:💬1492 🌺12177 🌵606
复 一些不成熟的设想
一是卫星定位/通信系统。采用高动态的GPS/GLONASS/BD1/BD2多模接收机，辅以惯导和运动学估计（主要在卫星信号丢失时起作用比如在隧道之中），卡尔曼滤波，作为获取行车位置的一个备份手段。利用BD1的数据报通信功能，作为冗余备份通信通道（原有的GSM-R仍为主要通信通道）。按一定频度向指挥调度中心报告本车所处的位置和速度信息。
这个东西可以不必那么复杂。如果北斗系统的建设能按计划进行，那么明年（2012）北斗二代将能在亚太地区形成工作能力。在这种情况下，这个用户机只要兼容BD1/BD2就可以了。另外，没必要“按一定频度向指挥调度中心报告本车所处的位置和速度信息”，作为一个备用设备，在现有定位/通讯系统失灵（比如这次D3115次的情况）时能够自动启动发射信号即可。
二是超短波车际Ad-hoc网。各车之间以Ad-hoc方式无中心组网。使用超短波频段，具有一定的绕射能力。单跳通联距离5～10公里左右，这样既能保证安全，又使得同时通联的节点数目不会太多（为保证行车安全车辆不会开的太密）。这可做为另一条冗余备份通信通道，可直接向相邻车辆通报车号、位置、速度、轨道占用情况等信息。该超短波通信设备可同时具有应答式测距功能，本车可按一定频度向前车和后车询问测距，作为获得车辆相对位置的又一种备份手段，司机可通过终端实时掌握本车与前车和后车的距离和速度差。
这个东西已经有了，ATP系统就是干这个的，只不过相关信息是显示在调度中心，而非列车上。不过要想在列车上显示相关信息也不难，在列车上加一个数据终端即可。
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂其实人的失误也是系统的不完善。所以没必要匆忙下结论 6 一格子的 字626 2011-07-25 15:18:18
🙂丢车是最不应该的 2 镭射 字100 2011-07-25 11:06:08
🙂一些不成熟的设想 2 野狼 字983 2011-07-25 11:49:08
🙂几点修改意见
🙂车辆能知道信号失灵么? 1 野狼 字284 2011-07-25 12:54:16
🙂可以 1 镭射 字110 2011-07-25 13:08:39
🙂CTCS-3就是无线的，可以叠加在CTCS-2轨道通信上 1 meokey 字589 2011-07-25 12:19:52
🙂多点备份手段总是好的 1 野狼 字771 2011-07-25 12:45:17