主题：【讨论】大家都在说运十的经济性,我也来说说敲诈性 -- 打造顶顶

最近围绕运十的经济性,河里吵的很激烈.我觉得我们不仅要讨论运十项目赚钱的能力,还应该讨论它用来敲诈的性能,这样才比较全面.因为有了运十,我们是可以从西方敲诈来金钱和技术的.

记得若干年前看过一篇文章,说的是柯达的胶卷在俄罗斯卖到20美元,在中国只卖10美元.在中国的售价低的主要原因是中国政府无耻地浪费纳税人的钱支持长期亏损的乐凯,然后用乐凯来敲诈,所以柯达不敢卖太贵;俄罗斯那边没有乐凯,于是反而要被柯达敲诈.

运十项目搞了十年,总投资5亿多,平均一年要几千万,在当时算是个不少的数目了,考虑到八九十年代的环境,连空中客车都要亏几十年,因此我也觉得运十在这期间很难赚得到钱,要求邓公每年继续投几千万不太现实.

但是我们看到,因为有了运十,我们还是从麦道那里诈到了大飞机的总装线,那可是高科技呀,所以说运十还是有一定的敲诈能力的.

如果不是急于在大飞机项目上赶超发达国家,而是保持技术差距不拉大,考虑到中国低廉的人力成本和资源成本,我估计每年只需要投几百万(以80年代初的物价为准)就够了,这样能省掉很多钱,而且还能保持不俗的敲诈能力.要知道,改开后中国向欧美买飞机花了很多钱,如果我们保持了一个紧密追赶西方先进技术的运十项目,那么在谈判的时候会有利的多,只要能从中省下一点点,考虑到买外国飞机所花钱那么大的基数,总体来说应该是有赚的.而且等波音收购麦道后,说不定还能从波音身上继续敲诈技术^_^.

如果几百万还嫌多,那也可以再减少投入的.国家停止运十项目后,原项目组没钱发工资,只好自己找活干,刚开始帮忙外地来上海的游客绘制旅游指南,没赚到多少钱,最困难的时候甚至要到郊区帮农民收麦子才吃得上饭.这帮知识分子收麦子的技术不高,效率低其实他们完全可以去修电视机的.当然了,他们在家电维修上没有电工专业,而且那年代也没那么多电器要修,他们赚的钱肯定不够买大米的,这时候国家可以适当的补贴点伙食费,也不用多,每年几十万就够了.只要维持运十的牌坊不倒,以后买飞机的时候可以长期持续敲诈,而且到99年大使馆落炸弹的时候不至于两手空空,一切从头再来.