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主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 感觉责任因素不小

雷暴是不可抗拒因素,但即便它导致了火车停电不能通讯,是不是车上就没有任何备用方案了?

查了一下,相撞的两车,D3115是2008年投入运行的CRH2B型(日本川崎技术),D301是当前最新的CRH1B型(加拿大庞巴迪技术)。

我猜调度和D3115动车组都知道后面的D301次15分钟内会赶到,前车停在铁路上,如果不让后车知晓,岂不是等着挨撞?

如果失去了调度,那么追尾事故发生后,又是怎样确保了后续的其他动车不会再撞上来呢?

等着忘情来解惑。

顺便再问一点:似乎我国国产的动车组(CRH1-CRH5)全都是引进技术,没有一个是自主研发的?

再追加一个问题:动车组(及高铁)的运行对天气的要求是怎样的?我还真没碰到因天气不好火车不发车、晚点、或半路停下的情况。

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