主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

本来不想写的,不过既然看到忘情这个贴子,干脆就写一写吧.不过不知道我写完这个贴子,忘情能不能告诉我,现在高铁一线员工的收入到底是多少?

在我的感觉里,高铁的员工收入是降低的,但劳动强度却增加了.或许高铁员工表面的工资是高了,但是按比例算,却可能是降低的.因为以前从广州去XX,至少是一个晚上的时间,我记得08年初,我去长沙的时候,买的还是卧铺.

也就是说,表面上是一列车跑了一夜,员工在外工作了一夜,但是这一夜大半时候是可以休息的.而且在这一夜当中,员工还可以得到一些额外的补贴,比如夜班费,比如说忘情曾经说过的空水瓶,报纸,这个收集起来也能卖钱啊,一车人都要吃饭.都是收入.

但是现在高铁来了,这些基本上都可以免了.原来只跑一趟的车,现在可能要跑两趟,甚至三趟,原来只为一千人服务,现在变成要为两千人,甚至三千人服务.

可是原来可以得到的某些隐性收入,现在却都没有了.

为什么我会有这种感觉呢?

因为从我买高铁票伊始,就令我感觉到高铁的工作人员属于自扫门前雪的态度,对这个现代化的巨物没有感觉和感情.以我的想法,应该就是这个东西没有为他们带来更好的生活.

检票的人都催着赶着要乘客快点走,查票的时候,也只是走过道上叫一嗓子'有没有人补票',都没有验查.以前坐绿皮车的时候,都还能看到列车员一张张的查票,都没看到有人急着赶乘客快点走,恨不得马上全走光才好.

现在降速跑300,可能对于一线员工来说是个可喘息的决定.如果趟趟跑350,一个月下来的工作,很可能会多跑三四趟车.工作量的增加却没有造成工资的实质增加.

不知道忘情您这位铁路上的中层干部怎么看这样的事情.我很希望你能告诉我,我的推测是错误的.

高铁的管理其实有很大的漏洞,就我所见便能看到.不过好在,我所看到的漏洞都属于管理方面,而不是机器方面.

对于高铁技术我不反对,忘情也不用着急.降速到300已经是基点,不用担心因为京沪高铁可能出的事故会导致高铁的建设和研究停滞.

而对于高铁管理方面,说句好笑的话,如果忘情你能告诉我,高铁员工的工资是有很大提高,配得起工作量的,我会觉得他们的工作没有尽到责任.如果不幸是我推测的那样,我倒有点觉得他们懒一点就懒一点吧.

不必辛苦成那样为资本家打工.

武广高铁应该是有私人资本的吧,为了让资本家尽快赚到钱,高铁是准备把员工尽可能快的压榨出油来吗?

他们的工作服很漂亮,但却一点也不舒适,并不能缓解工作上的辛苦.如此禁欲式的工作服,用在来回长途奔波的高铁上,辛苦呢.

至于员工被打,其实是很多行业都存在的现象,我在初入职场时,眼睁睁的看到一位工作了三十年的老前辈被客人狠抽了一巴掌.这也是我最终放弃了第一份工作原因之一,太令人愤怒了.但是我们的领导也是那种'不管谁对谁错,你还口,还手就是你错'的态度.

这样的态度,没有谁会不心冷.

顾客是上帝的论调,把工作人员变成了任打任骂的奴仆.