主题：运十专题：拨开迷雾看运十·之一：运十VS波音707 -- Alarm

莱特兄弟那个年代人们还认为比空气中的飞行器不可能实现呢。但是不管其他先实现一个最直接的目标，首先解决有无的问题，这是个里程碑。至于最初的原型有多么粗糙，多么浪费，这都不是首先考虑的问题。同时这个原型虽然基于现有工业基础，但是它的理念必然是超前的，当时的条件只不过实现它的最基本功能而已，要进一步发展，必然是脱离当前工业基础的，因此人们才会有动力发展新的材料，新的工艺来完善这个原型。因此我认为理念脱离当前工业基础实际的科研突破（也可以说是蛮干），与工业基础之间，是相互培育，相互促进的关系。

拿航空的发展来说，莱特制造了第一架飞机，但是这飞机缺陷也不少，也不过能飞个百十来米，才能拉一个人，只不过是堪堪离地几米而已。这个简陋的木头帆布做出来的破玩意儿，即使是跟当时成熟的硬壳飞艇比，那简直就是垃圾，人家都能豪华包舱拉几十号人飞跃大西洋了呢。可是人们能因为它不成熟就把它直接毙掉么？显然不能，因为飞机这个东西有着未知的可能性，人们必然得把它的潜力深入发掘之后才能决定是继续还是放弃。而为了解决这些让人不满的缺陷，后来的航空工作人员才会想到利用各种新技术来改进这个原型，让它更大更快更舒适，我们才能看到几十年后林德伯格飞跃大西洋，才能看到二战波澜壮阔的大空战，才能享受到今天民航的便利。其间工业基础的发展，比如说航空铝材、喷气式发动机、雷达的出现，很大程度上都是航空工业发展的需要而推动的。我认为这段历史能很好的证明我的观点。

回到运十来说，我的看法就是，无论如何，运十是已经完成了的中国的 喷气式 大型 干线客机。 这个就足够了，至于它经济性怎么不好，结构超重多少，用的是谁的发动机，多么脱离中国的工业基础，这些都不是问题。问题的重点是，我们有这么一个平台，虽然有很多未解决的问题，但是我们可以在它的基础上一步步完善，才能逐步改进积累经验，把工作重心从“实现有无”转移到“解决好坏”上，而不至于改开了30年，还在纠结于有无。