主题：【原创】海军笑话之刮不完的铁锈 -- 潮起潮落

中国传统上对于油漆类的工作是非常不重视的，直接导致了很多人对于刮铁锈这样的工作成为日常工作采用了视为不见的态度，事实上这是完全错误的。现在的观点，腐蚀已经不在是单纯的经济问题，而是安全问题。特别是在结构设计计算越来越精确，同时在材料上又大量采用高强度钢的背景下，腐蚀对于结构强度的影响越来越严重。

就压载水舱（Ballast Tank）而言，其实涂层寿命完全可以做到15年的目标寿命（Target useful life）。目前在民用造船领域正在强推这样的标准，国内的骨干造船厂现在基本也具备了这样的能力，但对于中小型船厂的难度很大。技术上的难点并不是在于使用的材料，而在于施工工艺，要走彻底的壳舾涂一体化造船路线。成本很高，综合成本大约要增加10%左右——是增加全船建造成本的10%，不是油漆成本增加10%。但综合算下来还是合算的，别的不说对于船东而言仅维修停航一项就回来了。修理本身的成本还是小事，停航一天租金损失和进坞费用才是大头。油漆是船舶修理中耗时最长的项目。

但军船的标准就差多了，不要说新标准，比现在的标准都低。一方面是确实没有这样的成本压力，停航进坞都是不算钱的，更何况人工某种程度上也是不算钱的，有时还希望让战士们找点活干。但更多的还是观念上的，基本上还是毛子那一套，强调采购的低成本和使用上的低技术维护，对于源自西方的可维护性全寿命成本完全没有概念。另外就中国海军的体制而言，修造是完全不同的部门。