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主题:【讨论】铁路建设的几个问题 -- 乡村教师

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家园 西部和山区的铁路,还是不要追求高速的好

西部的高速铁路普遍是桥隧比例在80%以上甚至90%(山区修铁路没办法),这种情况下250公里和350公里的高铁投资差额很小
我有些不能理解为什么桥隧比例这么高的西部铁路,不同速度投资差额这么小。

在山区修铁路经常需要绕山走,走曲线这是常识。350km的转弯半径比250km的要大出很多,问题是这是山区,说不定大出的这些就悬空了所以不得不绕到另一座山上去,这样350km的线路就比250km的长得多,或者就需要更多的桥隧。这样建设成本肯定会直线上升,怎么可能只多了3%?我不知道你这个数字哪儿来的?是同等条件下的比较吗?

还有,山区运输,与客运相比货运更重要。花相同的钱,把低速的线修扎实了,可以跑重载货车,比修条高速但只能客运的铁路要重要的多。

另外,不要跟兰新线比,这是国家安全战略需要。要是修路不花银子,兰新大概会修成双向6车道500km时速,呵呵

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