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主题:说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举

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家园 实名制打击的就是繁忙线路的黄牛

先说一下,实名制是刘跨越时代就开始搞得,和返祖没多大关系。

实名制打击的是黄牛,只要搞清了这一点,你就明白中国和欧洲的火车为什么不同。越是繁忙的线路,黄牛越多,这点大家都清楚。大家不清楚的是,并不是只有春运的时候线路才拥挤。下面szbd说春运的单日客流量在全年中只能排第5,大家可能觉得这有悖常理,其实这是非常有可能的,因为春运客流只是单向爆满。我以前放寒假从北京回家,车里拥挤不堪,但是路上碰到回北京的客车,那人少的基本上算是他们的专车了。最近我父母经常坐火车,都是十个小时左右的那种,即非节假日,也非周末,最大的感受就是火车上到处都是人,当天你根本买不着票。

我为什么支持实名制,就是因为实名制虽然打击的是黄牛,但其实真正着眼的是买黄牛票的普通乘客。打击买黄牛票的乘客,和打击黄牛,难度差别不是一个数量级的。黄牛对铁路的各种手段那是门清,而且是为了赚钱,什么都敢做。普通的乘客在检查和罚款面前,那只有乖乖的缴械投降。打击买黄牛票的乘客,属于釜底抽薪,没有了顾客,黄牛吃西北风去?马路上的水井盖为什么没人偷?工地上的铁夹子为什么没人偷?因为废品收购站不敢收!相反,为什么大学里自行车屡丢不止?因为学生都买偷来的自行车,而且没人管,最后搞得大家都不敢买新自行车。我觉得不应该给偷车的销赃,就买了一辆新车,结果证明我就是一sb,仅仅一个晚上,我的新车就没了,就我放车地方20米远还是有保安值班的门卫室呐。

再说个听来的故事,以前德国某地的公交很少查票,当地的中国留学生很多都不买票,被查着了就交罚款。他们算过了,平均下来交罚款要比买月票便宜。后来人家加大了查票力度,所有人都乖乖的去买月票。

其实要在既有线路上提高运力有个很简单的办法,那就是取消卧铺车厢。硬座一节车厢大概110人,卧铺才60多个,据我观察,大部分列车硬座车厢和卧铺车厢一样多。加上硬座车厢还可以卖站票,取消卧铺车厢,这运力起码能提高30%。

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