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主题:【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

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家园 基本首肯,送花,一些内容商榷下

第一,首先普通列车减少,这个是必须的,你应该要理解,本来开客运专线就是为了给货运让路,所以减少普通列车是必须的。

第二,中国的春运产生的原因是东中西部发展不平衡导致的,因为中西部不能提供足够的就业机会,同时中国在农业发展上是不作为,导致了农民工的出现。那么在这个问题上,你应该从解决中西部发展,中西部提供就业机会来解决这样的高峰阶段来考虑,而不是着重强调普列少了,普列是肯定少,而且必须少,问题关键是做的人太多了,为什么,因为发展不平衡。

第三,高票价,我说过了,应该从收入分配上去解决,其实票价相对于营运成本是不贵的,你一直强调高票价就好像一个肺结核的病人,你不去处理肺部的问题,天天给他吃止咳药,有用吗?治标不治本,或许连标都治不了。枣庄的那个大客车也是很好的举措,其实人都不傻的,车到山前必有路的。

第四,飞机的看法,我还是不认同您的看法,你的想法是,现在还没到动民航蛋糕的时候,因为中国在造大飞机,这里说说我的看法,我这个人是很喜欢未雨绸缪的,从来都想的很远,打有准备的战,如果一件事情到了要处理的时候,往往早就可以处理了,政府办事给人的感觉就是慢半拍,所以就必须要提前行动,现在就必须开始行动。国家大事都是牵一发而动全身,比如汇率,如果升值对中国有利,也只能慢慢升值,不能一步到位,不然对整个国家的冲击是非常大的,同样,您的意思是,到时候再来解决,我的感觉是到时候来解决处理起来肯定是很仓促的,这么大的一件事,必须给与足够长的时候,现在开始绝对不会太早。至于大飞机的建设,我感觉很鸡肋,30年前的运十早就应该开始搞了,莫名其妙的下马了,现在搞我觉得太迟了,今天既然又上马了,那就索性搞下去吧,给国内的民航跑远途,做出口也行,反正中国的成本低廉,价格上和波音空客竞争有优势。而且民航的油价是个非常讨厌的东西,天天被卡脖子国家也不舒服吧,把珍贵的石油资源给军队之类的用,我们老百姓用电就好了,民航的名声也不好,晚点听说是家常便饭,高铁刚刚好能解决这个问题,那么就顺应潮流吧。

第五,刘志军在中国铁路史上是绝对可以写上浓墨重彩的一笔的,他对中国的有大功的,是可以载入史册的人物,历史会记住他,中国老百姓将来会感谢他,拿这几十年铁路,航空,汽车对比下,在技术进步上,铁路是遥遥领先,现在到了世界第一,而且遥遥领先其他国家,而航空和汽车,难听的话我就不说了,刷盘子刷了30年,貌似还是不亦乐乎的样子,而且还有继续刷下去的打算,没点想当大厨的理想,没出息的东西,就这样的情况,你说扶植航空有意义?还不如钱多给铁道部些。

其实就凭能源这点,民航就已经没出路了,套井大的话说,民航判了死刑,缓期N年之行。

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