主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

旅游和探亲访友的客流对于朝发夕至的直达车那感情比山高比水深了,但这招人爱的直达车还是让5小时坐得人腰酸背疼的高铁取代了(顺便YY一句我是磁悬浮派,2小时才有意义,5小时算个球).

根子还在客流细分上,大牛们核心城市靠飞机,让高端商务客流坐火车难度很大;但是中国发展本事就在这儿了,大牛多了,还分三六九等呢,超特大牛眼朝上都快奔私家包机了;特大牛们打飞的打得免费升舱;大牛们呢就有可能坐火车了,还有各类牛们一动身后团队也得动呢,一旦大区域经济形成,就一定有实体经济活动展开,那就不太可能单枪匹马可以完成的了,当然高铁之于经济的最高价值也就在拉动大区域经济联动上了.大牛们可以牛得次次打飞的,大牛身后的山寨牛呢,那就用得着高铁了.小门小户的当家人朝发夕至挺实惠,山寨牛呢刚好比您阔一点,晚上动身前一天就不能出短差或是排满啰,再一个过夜那是真出差,当天来回那叫加班,现如今怎用人的那真叫得不把人当人使啊.

另外呢朝发夕至直达车在途时间长,换而言之在线时间就长,占用铁路资源时间也长,被更快的车次取代是不可避免的,只有腾出更多的时间才好跑得起区间车.换而言之,只有为人民币服务的车跑得更快,才能让为人民服务的车有空跑,嘿嘿,是不是真跑概不负责啊.

最后直达车与高铁直达车都背着主动挑选高价值客源的骂名,横竖都挨骂为人民币服务,索性来个一不作二不休.