主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情

刚刚在地铁论坛看到的一位南车工程师的发言：

“ 大家都知道，这几年高铁的速度如同打了鸡血，疯的上涨。从我个人内心来说，有点骄傲，但深深的悲哀。咱们步子迈的太大，太快了。国家的意志使公司及个人来不及将技术吃透，就猛地定调。

南北车就这个最高速度暗地较劲，也没有什么不可取，中国吗，面子最大，这次486.1与457的确是打了鸡血。”

“我就不重复以前发表的一些内容，但我还是强调动车的几个关键技术：

1、受电弓技术。法国

2、牵引电机、牵引变压器、逆变器 日本

3、神经网络系统 日本

上面三个南车都还是受制于人，北车我就不提了。我对北车了解的还是比较少，所以有北车的朋友可以来补充。

这上面三个，国内是国产化，但都是日本、法国等的核心部件来中国组装，部件的芯片技术，到现在还是一头雾水，你说我们能怎么骄傲，就算当时老外转让一部分技术，但咱们还是吃不透，晕头转向。”

“说句很难受的话，中国高铁的利润，最大一块就是几个核心部件，车体、转向架、网络控制、受电弓，牵引电机等，南车现在没掌握的网络、电机等，还在日本或者其它欧洲国家，这一块利润是很大的，所以没办法，只能等待国内真正的消化吸收，别说创新，能消化吸收已经是大幸了。 ”

“ 最后想说一下，大家不要只局限于讨论速度，认为谁的速度第一，这个车就是第一了，我认为多讨论一下车辆的可靠性问题，寿命问题，噪声、振动、舒适性也挺好的。

我认为对国人的生命负责，就是最大的骄傲！！！

最好大家看帖子一定要理性，看事情不能单方面看，像是打了一地鸡血，最后还不是打回原形，踏踏实实练内功才是硬道理，你们说呢？ ”

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