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主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情
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每停一个站就要进行一次减速、停止、加速的过程，刚加速到350就到下一站了。沪宁的情况就是没机会加速到350.如果中间不停站，可以在中间一直停留在350.
但沪宁属于城际铁路，停站多是必需的，没必要那没高的标准。
但长沙到重庆是主干线，350是必需的。
我认为动车降到320问题不大，速度在提升能耗升的更快。但新建线路必须要最高标准，能最高就最高，因为技术发展的很快，说不定未来技术突破了，但线路标准太低将会导致浪费。
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🙂这个你放心，本来就是250的 3 上面空气好 字305 2011-04-22 04:28:27
🙂同感同感 宙斯de闪电 字0 2011-04-22 02:28:31
🙂350是吹牛。沪宁说是350，其实根本跑不到。 shuangcheng 字0 2011-04-21 18:57:09
🙂那是因为停站过多
🙂沪宁、沪杭都有直达高铁的 青猫 字88 2011-04-21 21:22:16
🙂你算的是平均时速吧 镐梓 字83 2011-04-21 21:50:11
🙂所以说这两条是伪高铁 青猫 字85 2011-04-21 21:57:08
🙂恐怕任何真高铁也都有进出站减速和引出线吧 镐梓 字0 2011-04-21 22:03:07