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主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情

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哈哈
家园 他们一个说的是总体技术,一个说的是基础技术。

所谓8成的核心技术指的是列车总体的核心技术,中国机械社区第一牛人所说依靠进口的是关键零部件,两者并不冲突。

西西河里的主流观点都是捧刘批盛的,南车工程师跟西西河的主流观点是有很大差异的。

“用200的转向架跑350”,这样的事是否发生过,光靠现在掌握的资料既不能肯定,也不能否定,只能存疑。从南车工程师的帖子可以看出,南车的350车是2010年才出来的。

另外关于2008年的国产化,可以参考人民网的消息:

““没有两三个月时间,你们是开不走的!”坐镇唐客、指导培训的德国专家迈克斯连连摇头,从零开始学习,只用10天要驾驭世界上最先进、最复杂的高速动车组,这是不可能完成的任务!”

“他提的问题,实战性强,又体现中国国情,常常把德国专家问懵,最后不得不挂越洋电话回总部,请教大总工。”

“《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头”。翻译是铁路外行,专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料、力学等新领域,李东晓们没有一个是大学生,必须从头学起。”

http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2010-12/14/nw.D110000renmrb_20101214_7-01.htm?div=-1

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