主题：【原创】关于高铁降速，提供两个材料供对比 -- 忘情

所谓8成的核心技术指的是列车总体的核心技术，中国机械社区第一牛人所说依靠进口的是关键零部件，两者并不冲突。

西西河里的主流观点都是捧刘批盛的，南车工程师跟西西河的主流观点是有很大差异的。

“用200的转向架跑350”，这样的事是否发生过，光靠现在掌握的资料既不能肯定，也不能否定，只能存疑。从南车工程师的帖子可以看出，南车的350车是2010年才出来的。

另外关于2008年的国产化，可以参考人民网的消息：

““没有两三个月时间，你们是开不走的！”坐镇唐客、指导培训的德国专家迈克斯连连摇头，从零开始学习，只用10天要驾驭世界上最先进、最复杂的高速动车组，这是不可能完成的任务！”

“他提的问题，实战性强，又体现中国国情，常常把德国专家问懵，最后不得不挂越洋电话回总部，请教大总工。”

“《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头”。翻译是铁路外行，专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料、力学等新领域，李东晓们没有一个是大学生，必须从头学起。”

http://paper.people.com.cn/rmrb/html/2010-12/14/nw.D110000renmrb_20101214_7-01.htm?div=-1