主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens
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既然厂家维护快要到期，加上未来维护经费捉襟见肘，所以请不起外部人维护，所以改为内部人维护，所以内部人的维护水准没有外部人高，所以维护质量下降，所以减速...逻辑上说得通。
另外，现有的超前设备怎么办？
已经投资的收不回来，所以要看收益。收益高于成本的话，超前设备的成本就可以慢慢赚回来。与维持现状相比，降价增需也会导致净收益在扣除每年增加的人工后维护经费减少，只不过后者减少得幅度较少，于是回到第一段...若是大家都不是怕脑袋决策的话，应该是这个逻辑。
所以阴谋论之类太那个神马了，所以在现任铁道部首长看来，解决账面赤字的办法是减速降价。铁道部前后两种做法，大约是路线之争。至于是不是跨越们的办法一定就好，除非你用翔实的数据证明之。
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🙂按你的说法不开最节流? cgangcm 字154 2011-04-18 21:16:03
🙂反过来想，前任的做法是不是正确，这是需要好好考虑的。 3 arcky 字207 2011-04-18 22:20:59
🙂就算是给前任擦屁股 cgangcm 字417 2011-04-18 22:53:06
🙂把前任做的事推翻只能说明在他们看来前任做得不对
🙂请不要再把降价和降速联系起来好不好! cgangcm 字674 2011-04-19 00:13:19
🙂请注意需求弹性的问题。 1 arcky 字302 2011-04-19 00:49:31
🙂很好,你终于注意到需求弹性问题了 cgangcm 字517 2011-04-19 01:30:17
🙂关于减速还是提速这个问题，我想不是光凭铁道部一家就可以 1 arcky 字464 2011-04-19 01:52:21