主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens
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维护费小点,车的成本低点,但在总成本中能占多少?比如本来100元的车票,其中基建占50,车占20,能耗占20,维护费用占10.这其中后面每项省10%,总成本才能降5元!省20%才10元.
在经济学中,有个边际效益,毫无疑问,在高铁上,已经建好的高铁是跑得越快边际效益越高的.
而除非新建的高铁降低标准,成本可以大幅下降.但也代表以后很难提速了.
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🙂没说速度快或者慢就一定好或不好，还是效费比的问题 1 arcky 字44 2011-04-19 23:58:43
🙂当然了，350和300是4小时和5小时的差别 5 Redbee 字588 2011-04-18 20:48:06
🙂高铁维护费用很贵，压力很大 走路走路 字104 2011-04-19 07:33:37
🙂你的票价中不包括先期基建费用吗?
🙂这是着眼于开源还是节流的问题，既然按铁道部的判断开源有困 3 arcky 字94 2011-04-18 20:50:28
🙂按你的说法不开最节流? cgangcm 字154 2011-04-18 21:16:03
🙂反过来想，前任的做法是不是正确，这是需要好好考虑的。 3 arcky 字207 2011-04-18 22:20:59
🙂就算是给前任擦屁股 cgangcm 字417 2011-04-18 22:53:06