主题：【整理】中国数控机床在“突围” -- 崇山彩云

中国的管理学论文我又不是没有看过，天下文章一大抄。

对于汽车业的精益制造，我确实没有具体的接触，但是我了解中国造船业学习日本造船业所谓转模--转变造船模式。

当年车间主任曾经说，我们船厂落后日本船厂三十年。

看板模式和零库存背后是什么？就是减少工时的浪费和空间的浪费，这与造船厂通过不断优化流程不断缩减造船周期相比是类似的。

但是减少工时浪费和空间，以及流动资金的浪费靠的是什么---靠的是过硬的质量，如果你有哪个零部件质量不过关，需要随时更换，那么你是不是要加大、 库存，预留更多的部件？那还玩什么看板管理、零库存---而质量管理要管好，靠什么？全面质量管理靠什么？

我不明白你举 欧美有什么商用车的例子，举中国有重型车的例子想说明什么？丰田生产模式日本造船模式等等更多指的是一种现场管理体系，管的是如何造好，造快，能够造 重型车辆说明这个国家有需求，进行过投资，能够生产出来，这与能够造得快造得好是两码事。

请去了解一下欧美厂商学习精益制造的情况。

因为底特律已经耽搁了２１年，那时北美汽车工业面临的问题便是眼下的问题——詹姆斯·沃麦克等一批集聚麻省理工的专家在其研究性的著作《汽车的未来》中指出：“北美与欧洲的汽车工业现在所依赖的技术全然与当年亨利·福特所用的大量生产方式所差无几，而且这些技术全然没有能力与日本汽车公司开拓的一整套新思想和新方法去竞争”。[/quote][url=]http://www.21cbh.com/HTML/2005-11-10/25077.html[/quote]

至于一个企业在地震中受到了损失就推断出该企业缺乏甚至根本没有抗风险能力，我不知道在地球上还是在宇宙的哪一个地方能够找到在大自然剧变的时候不会受到一点损失的即照你所说的拥有风险管理能力的企业。