主题：【原创】北方的双头之鹰 -- 晨枫

2011年03月18日

据俄罗斯国际文传电讯社3月16日报道，伊尔-76运输机和伊尔-78空中加油机的生产工作将由乌兹别克斯坦的塔什干转至俄罗斯境内。俄工业贸易部下属的国防工业综合体发展局局长伊戈尔·卡拉瓦耶夫指出，俄将会建立相应的生产中心，而新生产的运输机和加油机将会面向各国客户销售，其中也包括曾在2005年与俄方签署采购合同的中国。

卡拉瓦耶夫指出，此前伊尔-76/78飞机的主要生产者是位于乌兹别克斯坦境内的塔什干奇卡洛夫航空生产联合体，由于该企业生产的停顿，导致向中国提供伊尔-76和伊尔-78的活动遭到大幅度延误，之前与中方签署的合同事实上已处于终止状态。据预测，俄罗斯和中国将会在近期签署一项补充协议，以便重新商定提供上述两种飞机的条件。

中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机。当时合同的总价值在10－15亿美元。

但上述38架重型飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。当时，负责生产这些飞机的乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体因不愿接受中国提出的价格而拒绝与俄罗斯国防产品出口公司签署生产合同。该制造厂认为，如果按与中方协议的价格执行合同，将造成约四亿美元的亏损。到2006年底，俄罗斯国防产品出口公司最终决定更换合同的主执行商。

按照俄中两国于2005年签署的合同的约定，俄罗斯应于2007年开始向中方提供首批飞机。整个供货工作应于2012年结束。

据媒体此前报道，俄方目前已将伊尔-76的生产线迁往位于乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂。据专家们估计，装配一条新的生产线的花费将达到1亿美元。而据乌里扬诺夫斯克飞机制造厂消息人士透露，该厂现在仅刚刚具备伊尔-76和伊尔-78的生产能力。

俄官员曾表示，目前俄方并没有现成的飞机用以交付国外客户，相关的供货必须等到生产厂家完成各项准备工作，到时才能开始履行与中方签署的合同。他指出，中方目前仍向过去那样对这些飞机保持着浓厚的兴趣。

不过，根据先前签署的协议，俄目前仍在向中国提供用于装备伊尔系统运输机的D-30KP-2型发动机。（柯西）