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主题:【原创】春运轶事(25)殇(上) -- 忘情

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家园 功是功,过是过,要分清

中国的国情是,你的功劳再大,只要出事了,那么一棍子打死,史册里抹去功劳,只剩骂名。

世人皆骂文强,可有几人想起过当年的张君,文强可是拿下张君的大英雄,大功臣。

是因为‘忘情’的这两段话引起了我回复的兴趣。首先俺想说的是,在中国的正史史册里,一个可以记载在史册里的人物,从来没有说只有功不说过,也从来没有只说过不说功的事情。这种事情其实只出现在野史当中,有立场偏向的人们的清谈碎语当中。

近代人当中只怕没有比汪精卫有更大过失罪过的了,但世人谈起汪精卫,不也还知道他年青时的热血往事吗?在新中国,以罪名坐实而论,没有比林帅更大的啦,但林帅过去的功劳,世人不也是知道的吗?

你可以说以前有一段时间中央不是没讲吗?没讲不等于没有记载,白纸黑字,功与过,跑不掉的。

至于文强,过去是英雄,不代表后来他就可以犯下重重罪孽还能得到同情。

如果以忘情兄的理论,俺也可以说张君难道就是天生的坏种?为何不提张君没变坏时的事情呢。

看着这样的回复,可以说忘情当真是性情中人,但性情中人,难免会有些感情用事。这样的话语,让人以为忘情认可那种因为这个人以前有功,所以便可以一世躺在功劳本上胡吃海喝,胡作非为的行为呢。

中国人传统便有这种想法,不独忘情一个人有,但这种想法却是在无形中纵容了英雄转为罪人,这想法真的是要不得的。

至于刘部长,说实话,在中央决议没出来之前,他的过无法定,他的功却肯定是可定的,这事不会因为民间的口水而失记于正史,这一点,忘情完全可以客观理智一些。但若他当真有重罪,只怕也不能因他的功而得到同情和赦免。

是,世人可以把所有罪恶都归罪于社会,但很可惜,这个社会从古至今都是复杂的,并不能因此就说刘部长便可以恃功犯罪。

关于高铁,站在战略角度肯定是应该做的一件大事,但是在细节上有没有值得探讨的地方,只怕也是有的,而如果刘部长没有在这个细节上做好,导致出现高铁周边危机,那该如何?

俺曾经看过一篇文章,讲到由于高铁的建设,导致地陷的事情,在这里俺是想问忘情,以一个铁路人来说,在技术上是如何看待这个问题?如果这事是真的,那么地方政府和铁道部之间的恩怨,只怕不止郑州局这一个地方了。地方政府为铁道部擦屁股只怕擦得有些火了吧。

若地陷的副作用是真的,那俺还真担心武汉要修六条高铁线,到时候会不会把武汉给修塌掉了,或者说是隔山打牛,把另外一个城市给修塌掉了?

另外,如果看中国铁路地图,就会发现汉人聚居的地方铁路线是密密麻麻,而且还有重复建设之说,可是新疆,西藏,内蒙等地却稀罕得很,空荡一片,这是不是有失偏颇?难道中央政府到现在也只是想把整个大中国当成小南宋来建设?建好了给谁用?给第二个外族大军侵占中原时用吗?新疆这些地方应该也是在建高铁的,但相比于在内地的投资,这些地方是不是还是少了,而且慢了呢?中原地区有些地方不必急着更新换代吧,铁路又不是手机,可以随便换,甚至免费换。

再有,因为高铁的修建,而取消动车,导致工薪阶层压力加重,把高铁变成了有钱人出行的VIP车,又是否应该?

我有一个小朋友,工作在上海,家住昆山,每周要在上海与昆山之间往返一次,过去有动车,票价十五元往返一次,每周花费30元,他的月收入不到三千元,要养家小,妻子怀孕快达月了,我替他想想,负担够重。如今青年人的生活条件,生老病死都很艰难呀。如今没有动车改乘高铁了,车站也搬了,高铁是快了,只从二十五分钟减少到二十分钟,但从工作地点和家庭地址到车站的时间长了,而费用也大大增加了,车票的票价增到二十四元,一次来回四十八元,每月四次仅高铁的车票费便是二百多元,时间也花费得更多,行路不是更方便,而是更麻烦了,高铁对他而言,是受损,而不是受益,当然对于大款,有汽车接送,增加这一点开支不算什么,对一个低薪的教职员的负担可是加重了。——朱永嘉《关于高铁规划的一点质疑》

注意文中所说,这人是因为没有动车,所以不得不坐高铁的。这样的事情,国家还是要通盘考虑的吧,不能单单为了发展高铁,把人民牺牲掉了。

一棍子打死,史册里抹去功劳,只剩骂名
这种停留在纸上,口水中的负作用相比,俺更害怕中国人在实际当中做什么事都喜欢走极端,因为高铁好,就拼命的规划建设高铁,结果把普通人坐的动车取消,导致普通人生活压力增大,非得把一件好事做臭做坏,造成不可挽回的后果才知道回头。但有些事,做下了,可能就回不去了。

所以,这次刘部长被纪委请去住酒店,也不能说完全不好,或许中央可以静下心来,仔细想一想高铁到底该如何规划,如何做到更仔细,更周全吧。高铁是好,但如果要赔上政府破产或者被资本把持的代价,那么,还是长远计议些好。

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