主题：【原创】春运轶事(25)殇（上） -- 忘情

与郑州铁路局有着重重恩怨纠葛的铁道部部长刘志军被证实已经倒台！新华网2月12日发布消息：经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。

消息说，据中组部有关负责同志证实，铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪，中央已决定免去其党组书记职务。同时，中央已任命盛光祖同志为铁道部党组书记

刘志军在郑州铁路局任职期间，与相关人士有重重恩怨纠葛，具体说来就是“遭受排挤”。以至于后来他调任铁道部之后，对郑州铁路局“颇为照顾”，下了多个狠手，接下来让我们来看看刘志军当政期间铁道部对郑州火车站的的所作所为。

除了被拆分，郑州铁路局还被刘志军当政的铁道部逐渐边缘化。

2005年3月郑州铁路局被拆分为郑州铁路局、西安铁路局、武汉铁路局。拆分大动作中，将有近20万人脱离郑州铁路局。 因为铁道部长刘志军的一句话，原本有着40万人职工的郑州铁路局变成了今天的这个管线长度只有2000多公里的小铁路局。

2006年，北京西——拉萨的T27／8次列车是青藏铁路首趟进藏又唯一经过郑州的列车，但这趟列车沿途将在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务，途径省会城市唯独郑州不再停靠。

2008年9月，铁道部宣布要将北京、上海、广州、武汉、成都与西安6个大城市被建成全国六大枢纽客运中心，而郑州意外落选。

郑州到底应不应该成为枢纽客运中心？这是毫无疑问的。 在2006年春运期间，河南突降大雪，造成郑州火车站6万余名乘客滞留，并影响到全国各大车站。这次“风雪事件”，也再次有意无意地彰显了郑州铁路局在国内无以替代的位置：郑州铁路打喷嚏、全国铁路就要感冒。