主题:【原创】春运轶事(25)殇(上) -- 忘情
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我倒觉得河南的始发车少是有很充足的现实原因的
事实上,除了春运这种极端情况,在绝大部分时候,列车客运是不满员的,而除了极少数车次外,只要经过郑州的,基本都会在郑州停留。也就是说,在事实上,绝大多数河南乘客是不担心搭不到车的。假如遇到需求猛增,如农民工外运这种情况,铁道部还会增加临时客车。
至于减少其他相对次要城市的车次也很好理解。现在铁路的发展方针是走运输干线战略,将到河南的人先运到郑州,再让他们自己从郑州转乘汽车回家。这完全符合现代运输业的发展特点,假如仔细计算河南人回家的时间的话,表面上看需要转车,但实际需要的时间应该是大大减少了。那么这是进步还是歧视?!
说到征地,铁路征地绝对没有公路多。我今年从深圳到武汉,看到高铁的路基桥下菜地一样非常在种植蔬菜。倒是公路到处都是,而且路基也比铁路宽。为什么没人说公路就占用了大量土地呢?
说到底,还是地区狭隘思想在作怪
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🙂以他的功绩给酬劳的话 mach 字96 2011-02-14 00:36:16
🙂中国官办企业的特点就是富庙穷方丈 6 一身轻松 字312 2011-02-14 00:42:51
🙂我赞成你 2 网海 字320 2011-02-14 00:52:25
🙂谢谢你的支持
🙂我从来没有认为他很SIMPLE很EASY 1 种植园土 字236 2011-02-14 00:22:21
🙂这个我还真有那么一点点发言权 6 一身轻松 字417 2011-02-14 00:28:37
🙂刘的事情肯定不一样 2 lololo 字327 2011-02-16 02:33:04
🙂贪腐这部分肯定是有的 1 一身轻松 字417 2011-02-16 02:44:12