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主题:【原创】春运轶事(25)殇(上) -- 忘情

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家园 郑州到周边主要城市大都是600公里距离

已经超出适合公路运输的区段了。高铁约需1小时40分钟至2小时,停一次车不过几分钟,也是值得的。不停郑州站,停郑州西、北或者东站都可以。

河南和四川一样,出去经商、打工的人很多,火车票比湖北、陕西、山东紧张得多。

刘立军的搞法,客观上让大量潜在旅客无法方便地使用高铁服务,而高铁本身运输量又极大,现在运力利用不过1个零头。

人人说他能干,我也相信。我也不愿提河南流传的关于刘立军的种种段子--河南官、民对他痛恨都到了极点。他下台,我有惜才之心,但河南是放鞭炮的。

原因很简单呀,每条高铁从河南路过,要么东西横贯、要么南北纵贯,河南的拆迁、征地动辄500-700公里长,是最多的。河南人口稠密,占地又都是良田,牺牲是极大的。河南牺牲完之后才发现被骗了--修成的高铁不在河南停--接着又让河南铁路工人下岗--河南人口多,对铁路服务需求大,发车、售票又是最少的。这合理吗?

求刘前部长?人家是很吊、很实际的人--和他哥哥一样,是个很吊、很实际的人。河南人求过了,不顶用,只好求前任父母官小强。

郑局的事,刘立军自然有合理的一面,否则他办不到。但这件事,他牺牲河南利益的度过了,否则小强不会计较这件事。小强--我在一些仪式上见过--是个讲话朴素、实在的人,和SOD对比强烈。如果真是他在整刘立军,那我相信有他合理的原因--且不仅仅是政治原因。

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