主题：【原创】我的祖国 -- 抱朴仙人

陆地交通的障碍，从几十年尺度来看，材料，设备，路，其实都不是问题，真正的核心问题就是能源。

我们还能活半个世纪吧，半个世纪，谁能说能源技术不会有突破呢

又或者，新的经济形式是否如此依赖于水运呢？

其实新的经济类型，设计研发信息相关类，即便在今天，也不是必须依附在海边了，但也不会自发的转移进内陆，内陆人口素质和教育水平，也不足以支撑这些类型的经济——但这是历史演化造成的，原有的经济发达区域才诞生这类型的经济体，它们不是依附于海洋，而是依附于经济体，但信息技术、人力和重量不大的生活消费品的流通成本如果低于海边人口密度造成的生活成本的话，那么并非不可实现现代生产性服务业与制造业的空间脱离，至少这种可能性并非是荒诞的——并且是发达国家实现了的，它们存在这样的教育基础等软环境，只不过它们的制造业是来到了中国的海边，尤其是美国。

也就是说，如果内陆的软环境得到国家意志主动引导下的提高，那么不怎么依赖大规模货运的产业反而有可能可以内移，就好像发达国家把制造业一环扔到中国的海边一样。中国的内陆开发，存在高端产业内迁，而不是劳动密集型加工业内迁的可能性。这也正好和高端产业污染小而制造业污染大，内陆污染难治理的特点相结合。

但这绝对不是市场自发的过程，是需要内陆主动做好配套的——包括城市环境和补好内地人口教育这一短板。教育资源和国家能主导的高端产业需要主动内迁。

总之，我觉得并非没有实现内陆发展的可能，尽管难度非常大，并且越资本主义化，难度越大——因为纯粹的资本主义下，企业家会把高端留在沿海，低端加工业搬到南亚东南亚等其它地方，而不是搬到货运交通受限的内陆去——我们应该对南亚东南亚黑非洲的密集人口缺乏儒文化影响下的那种软素质，却又已经被普世化了而感到庆幸，否则发展空间会很不妙。