主题：【原创】欣喜看重四之一：整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化 -- TopGun

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【原创】欣喜看重四之五：从气动控制面看重四的高机动潜力

以下是我的个人看法，请大家提意见：

我在《欣喜看重四之三：从气动布局的创新看三大关键性能》链接出处中从气动布局的角度分析，认为四川重四拥有优秀的机动能力。此文从气动控制面的角度，再谈一谈重四卓越的机动能力。这两个方面结合起来，使我对四川重四的机动能力非常有信心，也非常钦佩中国航空界独具匠心的飞机设计能力。

重要线索出现在重四着陆的照片中。请注意下面两张着陆照中的两个要点：1、前翼的偏转；2、全动垂尾的偏转：

上述二图中前翼上偏产生向上正升力很正常，但全动垂尾前缘向内偏，引人遐想。

引人遐想的关键，是这对全动垂尾为外倾。下图显示了垂尾外倾的情况：

也就是说，这对外倾的全动垂尾，如照片中显示，以前缘向内偏转时，提供了向上的升力。

这说明四川重四的一个重要的机动性优势：重四有三种方式配合使飞机在俯仰机动上异常灵活：1、前翼；2、外倾的全动垂尾；3、推力矢量。

综合我前面提到的气动布局优势和本文提到的气动控制面优势，我觉得如果飞控系统设计得当（这实际是611的重大特长），四川重四具有优异机动能力非常可信。

最后，有一个机动性的展望，虽然我觉得实现这种机动能力在实战中意义不太大。这个展望是基于四川重四的前翼有上反角这个现实。下图可见前翼的上反：

因为前翼的上反，当前翼差动时，可以提供侧向的控制力。同时，差动的左右前翼产生的左右不同的涡流又造成主翼上表面和全动垂尾的气动力产生变化。当主翼的襟翼和全动垂尾相应调整时，再加上推力矢量的配合，飞机可以不改变姿态却实现突然向左或向右平移。

这种机动很诡异，不过我个人觉得实战中意义不太大，也不建议重四花精力去实现它。但重四有这方面潜力，也说明了重四在气动上的优秀。

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