主题：【原创】欣喜看重四之一：整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化 -- TopGun

1，亚音速下鸭翼产生负升力，尾翼产生正升力。所以不具备超巡的三代鸭式机巡航能力不好。

而超音速下升力中心前移，鸭翼产生正升力，尾翼产生负升力。所以有了抬头力矩，而鸭翼的脱体涡带来的额外升力随攻角的增加是非线性增加的。所以没有足够的平衡力矩的能力的话，很容易发生不可控的猛烈抬头。

2，升力特性好，就可以反过来减小阻力。飞机的阻力是由零升阻力和诱导阻力构成的，其中诱导阻力在平飞状态下和升力成正比。升力特性越好的气动外形，在同样产生足够平衡重力的升力的条件下，诱发出的诱导阻力越小，飞机就可以加速性更好，飞的更快。

3，气态流体的特性在亚音速、跨音速、超音速下完全不同，不可想当然的认为摩擦阻力小，超音速阻力就小。跨、超音速时，激波阻力成为主要阻力，而激波阻力的大小不是由湿面积决定，而是服从面积率。这就是为什么超音速飞机从Mig21，F105开始，都采用了面积率蜂腰设计。