主题：【原创】说说我见到的高铁车站--嘉兴南站 -- 小科

现在高铁的发展势头。看起来很不错。但是。。。

我们自己搞磁悬浮，其中的意义简而言之，如下：

1，轮轨高铁是相当成熟的技术。德，法，日都有长达三十多年的不间断的商业运营，也就是说，几乎所有的技术验证，可能碰到的问题，和相应的解决方案，都是现成的。对中国这样的环境而言，我们应用轮轨技术，从理论上讲，除了在更大的地域空间，更复杂的地理气候环境，更繁忙的运营密度，更苛刻的耐用需求，更严格的安全考量外，并没有在系统设计，技术验证，可靠性试验上的全新的非得逾越的障碍。

换句话说，要么我们掏银子去买技术，要么我们自己闷头重复别人，而且不只一家，已经重复过N遍的技术。

这么说，并不是想贬低国内厂家，技术人员的工作。但是这是一个事实。同样，偶也并不是想否认偶们也有创新，也有发展。。。只是，在这样基础上的创新发展，并不能推翻前面论点。

而磁悬浮不同。从技术上讲，我们和德国的差距有，那又怎么样？第一条真正意义上，也是现在唯一的一条的商用线路在上海。那么，所有的数据，所有的问题，所有的经验，都将在上面得到验证，发现，解决，如此等等。如果为了这样的技术验证，我们需要新的线路，那么为什么不做？这是我们的东西。我们不是在重复，我们也不可能花银子买到。

2，轮轨的速度提升是有物理限制的。其实，作为一个与高铁发展间接相关的技术人员，我更希望，国内把精力和资源放到高铁技术的可靠性，高铁营运的危机处理，高铁系统的本地化吃透钻透，而不是一味地追求高速度。

但是磁悬浮不同。尽管德国这边宣称已经技术成熟，但是不论是系统设计，还是核心器件，还是运营体系，都有可以全新设计，全新发展的空间。作为一个系统的应用，磁悬浮对国内的相关研发，制造，产业，都有大幅拉动的前景。换句话说，如果我们只想拥有，那么，轮轨高铁就够了。但是如果我们还想当领头羊，还想做先发者，那么，磁悬浮绝对是一个好的方向。

问题还是，我们自己想要什么，和能做什么。

题外的想法。同样的问题，在太空探索上也有。比如，我们是否应该有些自己的，有更大的符合我们自己需要，追求的目标？