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主题:【原创】 对铁路售票的改进建议 -- 忘情

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家园 用我的个人经历反对忘情对铁道部的辩护

我对忘情给铁道部的辩护很不满意。我用我的个人经历反对他的这一辩护。我的个人经历主要发生在2008-2009,南京<-->合肥这一段。

首先,认为铁道部“打击黄牛”的说法是基本占不住的。我在那两年里多次坐火车往返于南京、合肥之间。动车坐过,普通车也坐过。提前买过票,也有现场买票的。我的印象是,在一般的日子,合肥站动车售票厅的黄牛很嚣张,手里拿着一叠票公然叫卖,甚至可以做到把票先给你,让你过了动车检票线,票检过了,你再给他钱。而一般的车票,我就没遇到黄牛。事实上南京<-->合肥这一段,一般的车票由于价格便宜很多,旅行时间也可以接受,是供不应求的。而黄牛倒的,主要是动车票。现在动车票可以退,那么对于黄牛来说,打击力度在南京<-->合肥这一段几乎可以忽略不计。

其次,我认为“开车后不能退票,由站长决定是否改签”是损害了旅客利益的。我去年出过这么一件事,国庆节我买了一张普通票去南京,但是去火车站的路上堵车太厉害了,误了点。于是我就去改签了,幸好后面一两个小时有一班同样的普通车,我就站了一个多小时去南京。我不知道按照现在的规定,我去找站长,站长会不会给我签。本来改签是我的权利,他不能拒绝,现在他至少理论上可以拒绝了,那我的权利当然是受损失了。

这里的关键是,铁道部单方面更改了和旅客的权利义务关系。本来是这样的,火车晚点,乘客不得追究铁道部,不能说你晚点了要倒赔我钱,最多退票;反过来,乘客误点,铁道部大部分不追究乘客责任,给予改签,如果没卧铺没座位了这部分损失旅客自行承担,这是权利义务大致公平的。现在铁道部单方面扩大了旅客承担责任的这一部分,就破坏了已经达成的平衡。那座位旅客,我当然要反对了。

所以我认为忘情给铁道部的辩护是不成立的。

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