主题：【整理】《玄天九变》介绍俄罗斯向中国出口苏-27的历史 -- 俺老孫

明日帝国

虽然目前还不能确定组建第三家公司的请求能否被政府通过，但可以肯定的是，以土星公司（Saturn）和礼炮公司（Salyut）为主体建立两大发动机生产联合体的构想即将成为现实。也就是说，事态正在朝着当初礼炮公司提出的方向前进。其实早在去年珠海航展的时候，工业局局长鲍里斯阿列申就已经给出了明确的答复：“我们观点是，如果我们保持有一家飞机制造公司在国际市场上与西方竞争，那么飞机的配套单位中的发动机制造商则最少要有两家。竞争是健康经济的一部分，没有竞争就没有发展。”

航空发动机制造协会主席维克多秋伊科支持这样的观点：“有人希望建立一家发动机公司进行垄断，但是这种想法在根本上是错误的。例如美国有两个大型的公司GE和PW。为什么布什不去整合这两家公司，那是因为美国人从来不做赔本的买卖。这是通过全面分析得出的结果，也是正确的选择。使用这种状况，他们宣布招标很简单，自然有两家参加，一家也跑不了。但是，订货方不管招标结果如何，都要给没有中标的企业部分订单。”

这也预示了包括未来的第五代发动机的发展套路，无论土星或礼炮公司哪一家中标，另一个都将担负一部分生产份额。相信俄联邦政府是充分考虑到土星集团强大的设计研发能力，和礼炮集团高超的工艺开发和生产能力。当然无论是土星或是礼炮集团，都不会对这一评价表示满意。土星公司已经拥有了彼尔姆集团航空工业燃气轮机的研发能力，在原雷宾斯克设计局STC新型燃气轮机基础上，已经在圣彼得堡建立了舰用燃气轮机的设计研制分公司。礼炮公司在兼并鄂木斯克机械制造厂之后，对AL-21F的大修和转产燃气轮机的能力大幅增加。同时公司还在莫斯科兴建了工业能源科技园，并提供一处8500平方米的二层厂房作为科技园的主体。承办“把国防工业系统发展作为俄罗斯联邦国家安全因素”论坛，参加论坛的有俄联邦政府办公厅、联邦安全委员会、联邦会议、政府、总检察院和核算局的负责人和代表，各工业企业总经理、科研院所负责人等，实际上礼炮公司近年来一直加强与莫斯科议会、政府和联邦政府的联系，得到了他们大力的支持。

克里姆林宫之所以如此迫不及待地要将发动机制造业整合重组，并非是因为一时的心血来潮，而是面临严峻的事实而不得已采取的措施。举例来讲，去年全年全俄对外贸易额为4361亿美元，较05年增长28.3%。但是其中的69.4%为石油天然气等原材料，机器、设备和运输工具只占5.43%，只比原木、纸纤维产品的3.35%略为领先。虽然机械制造产品的出口大幅增加到128亿美元，但是武器装备占大多数是实际出口规模提高的主要原因。在微电子、基础原件、半导体仪器、电子动力等领域，俄罗斯与西方先进国家的差距已经从上世纪90年代处1到2个级别，拉大至现在3到4个级别。在数控机床等精密加工技术领域，情况更为严重。俄罗斯对外军事技术合作局副主任亚历山大列别杰夫少将承认，目前在俄军工企业中运作的高精尖机床都不是俄罗斯自己的工厂生产的。他透露说去年国防部在中国的代理公司在黄岩采购了价值几百万美金的模具，用于未来武器系统的开发。目前在这方面我们甚至落后于被认为在这一领域较为落后的国家。如再不采取行动，5年之后俄罗斯的机床工业将不复存在。

在航空发动机领域，情况同样糟糕。目前俄罗斯的发动机制造业完全在为中国和印度，还有那么几个订购苏霍伊和米格飞机的国家服务。当然这一情况从05年开始已经有所好转，但也就仅此而已。在AL-31F和RD-33上进行的名目繁多无穷无尽的改进改型已经将这两个型号的潜力挖掘殆尽，必须尽快投入到真正的第五代军用发动机的研制中去。目前的117S和Al-31FM-3都不是真正的第五代发动机，跟美国F119的差距是15年而不是哈伊尔库斯明科宣称的8年。在民用发动机领域我们的情况更加悲惨，现在俄罗斯的航空公司使用西方制造的飞机超过100架，却执行34%的客运任务。甚至我们自己的飞机制造公司都已经准备寻找GE、PW或RR的发动机来满足民航部门的需要，很多情况还是不二的选择。结果，40家发动机制造企业年销售收入只有23.1亿美元，民用产品的开工率只有39%。这是因为我们的发动机在油耗和噪声方面所下的功夫不够到位，装置俄制发动机的客机被拒绝在俄罗斯以外的国家起降。虽然土星公司和法国人联合研制的SaM146已经步入佳境，但是我们的大型客机和大型运输机又该依靠什么呢？今天的航空发动机制造工业是国际上最重要的高附加值技术产业，全球每年的销售额达到3000亿美元。而且还在以每年4-6%的速度增长。一旦我们被彻底踢出这一领域，那么将来不管俄罗斯的经济怎样强劲增长，即使我们达到了欧洲的生活质量，我们也将沦落为土耳其或印度那样的三流区域性大国，对于俄罗斯这样的国家来讲是不可接受的。（俺老孫曰：对于中国这样的国家来说，也是不能接受的）

副总理谢尔盖伊万诺夫已经承诺在未来9年内投入1900亿美元对武装力量的装备进行更新换代和改进，其中37%用于改进现有装备，63%用于购买新的装备。国防部今年国防订货的资金总额达到116亿美元，大部分用于购买新的军事装备。与2006年相比费用增长了22%，这还不算预算外安排的资金。这些富有抱负计划的资金没有任何问题，但是保证生产产品的可靠性和品质产生大量的问题。这是因为许多厂商多年来没有进行生产，或倒闭或惨淡经营。大量的技术人才已经流失到私营企业甚至国外，这一问题到现在还没有获得根本性的解决。另外政府决定在2025年以前为发动机制造业的行业改组和设备更新投入330亿美元，其中20-45%是预算外资金。计划到2015年销售额将增加到47.2亿美元，2025年将达到70亿美元。这其中最重要的任务将是完成第五代发动机的研制和生产，这是我们平安度过军民用航空发动机危机的主要手段，并将在国际市场上占有15-20%的份额。这也是保持俄罗斯航空发动机制造业的发展势头，遏止其继续衰退的不二法门。也只有保住了航空发动机制造业，俄罗斯的航空航天产业才能继续获得发展。也只有通过对俄罗斯的航空航天产业进行扶持和推动，俄罗斯的大国地位才能更加稳固。但是在进行重大投资之前必须要搞清楚一点，莫斯科不可能将几百亿美元投入到私人控股的产业中去。所以，对航空发动机制造业的整合重组并实现国家控股势在必行，任何人都无法阻挡。