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主题:【原创】帝魔探险记 -- 晨枫

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家园 上海公交车是Volvo?其他地方见到的Volvo

都是长途大巴。

文革的时候,公共汽车是资产阶级的东西,无产阶级只要大卡车就行了,所以公共汽车变成大卡车。解放牌太高级了,不大有的坐,经常是老雪佛莱卡车,前脸像山魈一样,发动机声音像呜咽一样嘤嘤的,不喜欢。偶尔有黄河坐,那声音才雄壮呢。车斗里有帆布篷,乘客席地而坐,但我喜欢凑到驾驶室后窗那里,看司机开车。要是前面的帆布可以打开,把头探出去,感受迎面的风,那就爽呆了。可惜大人不让,其他乘客对劈头盖脸的冷风也没有我的热情。后来,公共汽车恢复常规,但有一段时间,为了增加载客量,公共汽车后面拖一节拖车,前后是不通的,

  关于这一段,晨大可能是听说的或从哪G来的吧?文革中城市里真还没见过用卡车做公交车的。不过那时卡车拉人是经常事,一般是单位出行,包括造反派出动。还有偏远的地方长途客车也有用卡车的,我在1969年时还坐过。

  雪佛莱卡车最迟在六十年代时已经基本没有了,那时的卡车基本都是解放或南京产的跃进,黄河也极少,有很少的单位还保留有美国的十轮大卡。

  前后不通的拖挂客车五十年代比较多,到六十年代中期也基本看不到了,只有长途客车还偶尔能见到。

  两节的巨龙车七十年代最时兴,载客多,但车多以后在车流中行驶困难,容易造成堵车,南京在八十年代时就逐步淘汰了,90年代初到天津还在用着,票价五毛,南京那时是一块。

  有轨电车也是因为容易造成堵车被淘汰。

  公交地铁的电视应该是用的碟子,否则在大城市里用无线频道不可能有那么好的图像。

  公交卡的推行也挺有意思,南京的发行没有遇到丝毫阻力,可能是用公交卡比投币能便宜20%的原因,第一代只能在公交车上用,现在是第二代,地铁、出租车也通用,不过出租车司机一般不愿用,回款慢。北京推行公交卡就遇到很大阻力,那时有过报道。

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