主题：【原创】焦头烂额：印度的英联邦运动会开幕在即 -- daharry

前面说了印度的简史，基本就是被不同的主人轮流骑在身上（是否能在法律术语中找个词来形容这个，我不知道，我什么都没说阿），而且很长时间，加上不同的地域，不同的种族，自然语言多种多样。在印度，有18种官方语言。

以前我也听印度人说过他们有22种官方语言，没法考证了，但是看看印度纸钞，有一面的右边，一行行小字，不同的语言印着同一个意思，总共15行，加上钞票本身的语言，可能就是印度语，对了，别忘了，左下角还有他们通用的英语呢：XXX RUPEES。

说到印度货币，卢比，不值钱！一百卢比就算15块人民币吧，或者一人民币六块五卢比多点，简单点就是一比七。啥概念呢？一个专职司机月新五千到八千卢比，一升汽油50卢比多点（好像比国内贵，谁让印度自己产油少呢，外加所有练化技术和设备都是西方公司提供的）；两桶大可乐100卢比；打车一个小时100卢比……

打车这事得细说说，一个小时一百卢比，没错，不过不是总在跑。比如你去旧德里新德里转一圈，几个有名的景点都得去吧（世界遗产的红城堡、胡马勇墓，特色的旧德里街区小巷，印度门什么的），怎么也得一天的时间，租辆出租车，一天（八到十个小时）800卢比。你下车玩你的，他等你，回头还是他带你去下一个地方。

当然了，如果你要去个地方，需要不停的跑，那就是另一个价了。比如去泰姬陵，大概二三百公里单程，一天来回（鉴于印度的交通状况，基本都在路上了，下车玩的时间也就两小时），基本可以侃价到七千卢比（具体视情况而定了，如果你就一个人还可以便宜点）。

提三个小醒：一，印度人绝不是善男信女，侃价是必须的；二，远道的时候最好租个新点的一点二排量以上、带空调的车，鉴于印度气候条件，否则吃苦的是你自己；三，好点的酒店都提供租车服务（带司机的），但是价格是外面的几倍到十几倍（旅游景点的票价，外国人得付十几倍于当地人的价格），唯一的好处就是有安全保证。

说到印度城市里的交通，比较可怕。车多，而且啥车都有，就是自行车少。以前的人力三轮都换成三嘣子了，天然气动力，飚起来比汽车不慢。其实北京上海的车也不少了，后来我明白一个事儿，国内车主绝大多数 都是本世纪才成为有车一族的，同时成为司机的，开车算是比较温柔的，启动也比较慢，怕出事啊。印度人不一样，老司机多，开车猛，不怕刮蹭。

为什么呢？因为他们坚信自己上路以后，出事或者不出事，都是上天已经安排好了，担心都是多余的。因此，开车只要带上三样东西就行了：good horn，good break，good luck（好使的喇叭，好使的刹车，好运气）。

就算是新德里，印度最摩登的都市了，也很少见到红绿灯，使馆区和高档住宅区（就是那522个议员们住的地方，当然了，退休或者离职了，是没人愿意搬出来的）里都是三四个路口中间一个转盘，或者用单行道来缓解拥堵。好处是大家不用停车来分流，所以效率相当的高，速度相当的快。缺点就是，一旦堵上了，等待时间基本就要以小时为单位了。

不得不提的是，马路上时不常出没的牛们。它们都是无家可归者，但是它们家族观念比较重，经常是公牛带着妻妾家眷一起走。但是市内主干道上还是不常见它们的身影，因为主干道上车速都比较快，牛们不傻。

• 感谢myDday给我们写的这个长篇