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6. 夺回英伦三岛的白昼

如何部署截击机部队同样是个需要仔细考虑的问题。皇家空军最初倾向使用“空中封锁Barrage patrols”战术，这种战术类似皇家海军的封锁战略，始终保持1~2中队在空中巡逻，机场上还有1个中队随时待命。发现德国机群后，空中和地面紧急起飞的截击机中队将会对敌机发动多波次的连续攻击。

但是这套战术却有两个致命弱点，首先，两三个中队的截击机无法覆盖整个空域，其防线漏洞百出。英吉利海峡长达几十英里的宽大正面以当时飞机的性能，飞个来回都需要花费不少时间。当德国机群抵达封锁线时，英国截击机很可能在封锁线的另一头傻等，即便飞行员接到报警全速赶来，KG3也不会傻到原地等着，结果英国战机只能扑空。

其次，24小时轮班出勤把飞机和飞行员都折腾的疲于奔命，地勤也是苦不堪言。这种压力与西线连续低烈度空战大不相同。KG3不是傻子，他们懂得“伤十指不如断一指”的道理，所以德国人总要积蓄足够力量后发动必胜的一击，其突袭的间歇很可能长达一周。所以英军各截击机中队的高强度的不间断出勤完全是做无用功。

因此，皇家空军和伦敦防空区（London Air Defence Area）决定改变策略，停止徒劳无益的连续空中封锁，改为“不见鬼子不挂弦”，截击机保持5~6个中队在机场随时待命，只要指挥部确定KG3的突袭航线，便会群起而攻之。

于是，如何取得准确的德军进攻航线情报就成为了决定拦截作战成败的关键。为此英国防空指挥部专门建立了一套对敌机航线推测体系，由海上前哨、海岸观察哨和内陆观察哨多次确定敌机的来路和数量，指挥部根据这些情报推算敌军的航迹捷径，基于此派出截击机中队。

有了预警体系之后，如何将敌情变化及时的通知给空中的截击机中队又成了头等问题。前文小猫提过，当年普遍装备的无线电台笨重到连哥达式这样的双发大型轰炸机都承受不了，轻巧的英国截击机更是担待不起的。

缺乏有效的通讯手段，截击机中队起飞后就成了放羊，大部分战斗机除了知道跟随长机外，简直就是没头苍蝇。英国人绞尽脑汁之后也想到了旗语和灯光信号系统，但在英国常年糟糕的能见度条件下，旗语和灯光都难以观察。因此英国人决定使用可以穿透云雾的探照灯来发送信号。

有了更为有效的预警和通讯系统之后，RAF得以排出50至100架的超级截击机编队冲击KG3的轰炸机机群。但由于空中观测单纯依赖目力，大部分英国截击机压根找不到目标，连围观的机会都没有。个别得以发现并接近KG3大编队的英国截击机还会遭到德国护航战斗机和哥达式自卫机枪的双重截杀，可想而知，英国人大张旗鼓却战果寥寥。倒是英国变幻莫测的天气和德国人自己的故障和失误给KG3造成比较严重的损失。

英国截击机飞行员在一次次徒劳无功的出击中逐步积累着经验，他们越来越熟练的依靠地面的引导成功的发现德军机群，在千钧一发之际拦住KG3的去路。但是英国截击机仍然难以消灭庞大的哥达式轰炸机，他们装备的两挺7.7毫米机枪只有命中哥达式的发动机或者是飞行员才有机会击落敌机，但绝大多数时候KG3会带着一身的弹孔落荒而逃。

但是这种非致命的伤害仍然严重到逼迫KG3改用夜间轰炸的程度。齐别林飞艇也曾试图以黑暗的夜空为掩护，但是英国人明白，德国人的哥达式也再也无法重振最初的雄风。而且英国地面部队此时已经能够熟练的使用听音器配合探照灯定位空中的敌人，海军前哨和空军截击机也开始使用小型听音机来定位和追踪敌机。夜间截击作战与昼间截击相比，实际战果更少，但是英国人发现根本无需击落敌机，只要迫使KG3中断或者放弃轰炸行动就达到了截击作战的目的。

英国的地面高射火力也转而以威慑和拦阻射击为主。延时引信开始投入使用，大批炮弹在某一高度密集爆炸，形成任何飞行员都望而却步的弹片罗网。弹幕逼迫德国飞行员提高投弹高度或者改变航线重新进入投弹空域，结果投下的炸弹很少能够准确的落在目标区域中。经过一段时间，英军还惊异的发现天空中绚烂的高炮弹幕还是很好的“心理/舆论战武器”，民众看着大批的高炮无视敌人的炸弹，保护着城市和居民，拼命的向入侵的敌机倾斜弹药都激动万分，高射炮手一时间成为英国“最可爱的人”。

军方和政府兴奋的观察着社会舆论对高射炮的崇拜，政客和军方高层如今找到了一条形象的向社会说明他们为保卫英国付出了何等努力的途径。于是大批3英寸高射炮被装上卡车和其他轻型车辆，这些早期的自行高炮，或者成为“气球炮”开始在城市与乡村巡逻。当自行高炮从房前屋后驶过时，全体南部英国的民众都开始相信，政府和军队认真的接受了民意，显著的提高了防空防御的水平。

随着英国空地一体防御日益成熟，英军越战越勇，德意志的“英国之翼”们发现他们开始变成“英国残翼”。1917年8月22日的空战被认为是第一次英伦大空战的转折点。这一天15架哥达式从比利时起飞，其中十架成功到达英国本土上空，剩下的哥达式在途中因为英国地面火力、空中截击或者机械故障被迫返航。到达英国的KG3轰炸机发现他们再次陷入了英国精心构筑的空地火网中，三架被当场击落。

虽然此时的英国国土防空战没有创造如二战中英伦三岛空中防御者，丘吉尔空中“那一小批人”取得的那样辉煌的战果，但却足以明白的告诉恩斯特.冯.霍普纳（Ernst Wilhelm von Hoeppner）等空军高层，白昼轰炸英伦迟早将成为有去无回的自杀攻击。面对越来越高的战损率，勃兰登堡大队长在同柏林仔细讨论后决定，从9月起，KG3只在夜间发动空袭。

虽然海岸线被皇家海军守的密不透风，英伦三岛的天空却是开放的

为了确定德军来袭的准确方向和数量，广大的英国民众普遍动员起来，城市乡村，山顶海岸，到处都是警惕眺望的眼神。他们的祖辈曾监视过无敌舰队和荷兰入侵者，他们的后代将在多年后勇敢面对万字徽的法西斯匪徒

各路情报统一汇集到防空指挥部，这里是英伦空中守卫者的大脑和灵魂，通过复杂而仔细的推算，KG3的航线捷径被推算出来，截击机和地面高炮都会以此发动截击（一战的air defence HQ没找到图，姑且用二战的代替一下吧，呵呵）

哥达式的自卫火力比较凶猛，英国战机想冲破火网并不容易。不过后座机枪手也是德国机组中阵亡率最高的。

英国战机的7.7毫米维克斯和刘易斯航空机枪只有击中哥达式的要害，比如飞行员和发动机才能有效的击落敌机

在低能见度条件下或者暗夜中，目视搜索手段失效，这时候只有依靠听音机来判断敌机的大致方向。

鉴于高炮在弹幕射击和心理战方面的双重作用，英国人试图把一切带轮的东西都拿来试试能否装的了高炮

一战的本土截击机飞行员和地勤人员与二战中的后辈一样，是整个英国的偶像

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