主题：【原创】茗谈(十) -- 本嘉明

最早的思路是方便乘公交的人能便捷地到达不便开通公交车的住宅小区和要不时下车欣赏风景的风景区，虽然投入了置办自行车以及相关设施的钱，节省的是少开公交线路和少停公交站点的费用，一笔沉淀的押金和车身广告也可以生利，这笔帐一进一出是否合算不太清楚，但市民们得益是没有疑义的。

自行车是统一的红颜色，据说轮胎是非标准的25寸，普通自行车是24或26，这样钢圈被偷也没地方可用，所以基本上不失窃。车身有编号和特殊样式的停车卡入式止锁装置，出租站点有相应的装置与之对应，同时读入借、还时间以及租车卡信息。这个是专利，别的城市不知是否一样。有简易前轮链条锁，可以临时站外停车。

公交月票电子钱包、专门的租车卡以及市民卡都可以用，只要卡内有200元以上充押金。一小时内免费，2小时内1元，三小时以上每小时3元，时间约早上6点~晚上9点。如果一天不还，60多元就被扣了，所以一般没有人会借车过夜。

管理：看见过维修人员夜里各站点检修，也有公交车把冗余一处的车（一般是24小时还车点）运到其它站点去。车子故障率5%左右。