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主题:【原创】茗谈(十) -- 本嘉明

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家园 【讨论】校车

如今小学幼儿园的童鞋们上学这一段路啊,是事故高发区。家长们自己开小车送吧,又堵路又耽误工作又污染环境。我们不妨这样安排:

还比如上海市吧,在市属企业(久事集团吧)下面成立个二级公司,定做一批“全电动依维柯”,可坐十来个成人的,中间有通道,后面有门。作为校车。

车顶配个电喇叭,驾驶台贮存有30段电子轻音乐,每段30秒,司机可以任意选三段,比如1,4,7吧,编成个单元,循环播放。这样,每辆车的音乐是不同的。

每天一早,出车,在各小区里慢慢拐着,接近站点了,才能开喇叭。小朋友们一听这熟悉的旋律,赶紧跑几步。这一路接完了,直接送进校园。司机在中控台可以把所有前后门都锁死,不就安全了?

不过,这一天才跑两趟,成本太高,家长们请不起。怎么办?

早八点送完了,把乘客椅子的椅背放平,前后相连,就变左右两条长桌。铺上毛毡,可以去替大卖场,宜家,家得宝们,送货了。上午把昨天下的单送完,3点再接一趟学生放学,然后再跑几车货,晚10点前交车到场里,夜间检修充电,司机就可以回家了,比开起早贪黑的“叉头(出租)”,小日子好过多了。这车,是上汽捐的;电,是宝钢买单;这些司机的任务没满,大卖场不许外包送货业务;车身上可以卖广告,交警也让着你点(当然只是送孩子的点儿)。你说家长们还用得着掏几个钱?

我们在这里说的“服务集约化”,就是把“普世的,自由的,私有的”那无数的个体“同类项”,合并起来,井井有条地集中作业,好过那无数无头苍蝇乱拱。对于一个人口稠密的城市,你说这是进步,还是反动?

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