主题：CCTV 讲述 《生死抉择》（歼10坠毁）观感 -- 大水

　　但编队起飞基本都是这个距离，否则就叫起飞编队。

　　他是起飞到700米高时发现异常，在此之前编队也正常。

　　孟是大队长，在编队中是长机，另一飞行员曾说过他在后面。

　　如果距离不近，就不存在脱离编队的问题。就是因为距离近，才会要脱离编队以避免危险。

　　发动机降转飞机速度下会突然降下来，还有个惯性。孟只是说自己脱离编队，没有要求僚机跟上，所以僚机还是按预定航线飞，直到知道孟是因为飞机故障才转弯进入盘旋，到这个时候僚机应该已经在孟的前方。

　　画个图来看看为尽早看见孟的情况僚机应该往哪边转：

　　僚机转向时肯定已经在前面，他的飞行速度比孟快，转弯半径也大，同向转弯孟一直在他的侧后方，还得防止孟飞机失控直飞变成切半径撞机的危险。反向转弯避免了撞机的危险，转到一半时孟已处于他的正侧方，容易看到。

　　EP－3B在南海对付中方飞行员的方法之一就是降低速度，而海航老八的飞行员并不全是通过盘旋来保持接触。单就王伟的那一次，另一架飞机可能是盘旋，但王伟肯定是速度降低到与EP－3B一样在傍边伴飞，不这样就无法阻拦对方的飞行方向。也就是因为速度低到老八很难操纵，才造成对方飞机逼过来时来不及避让。

　　在公海上大家都有自由飞行权，只有以同样速度伴飞，占住对方的航线才有可能于扰对方的飞行，在周围盘旋提不了任何作用。