主题：CCTV 讲述 《生死抉择》（歼10坠毁）观感 -- 大水

视频中是事故时的视频？不是吧

而且顺序是这样子的：

飞行员加油门发现发动机异常－－加油门收油门－－确定降转－－脱离编队－－报告地面指挥“我脱离了”－－地面指挥询问“什么问题”

推油门加速的时候感觉出问题了

1.孟可能是刚起飞，准备加速赶上在他之前起飞的战友并编队飞行。

2.也可能是已经完成编队后准备加速前进爬升。

不管那种情况，孟想加速结果发现发动机降转。自己速度（高度）没上去，要么没赶上，要么已经被落下。可能只相距十几米吗？

在其他两位飞行员以及地面指挥不知道发生什么故障的情况下孟自己决定并脱离。从侧面证明他跟其他战机距离并不近，否则敢做出非常危险的反常操作？

伴飞目视确认故障机状态就一定前超？不是吧，另两个飞行员盘旋的话就可以的。

EP－3B在南海对付中方飞行员的方法之一就是降低速度，而海航老八的飞行员则是通过盘旋来保持接触。

南海撞机后流出来的美军侦察机拍摄到的录像就证明了这一点。

另，48秒钟 ，另外两个飞行员即使为了保证己方安全而反方向转弯后也有足够时间找到孟的飞机并目视确认他是否弹出吧。