主题：也谈电动+油电混合动力汽车的发展 -- mazda6

但不代表全部问题就是电池。

换言之电力驱动带来了很多改革和彻底革新的可能性，存在的突破点远比我们想象的多。

我不觉得比亚迪那么不堪。现在的人太多都是小时候听着两弹一星的故事长大的，觉得中国人搞点啥技术就非得像钱老邓老那样五年赶超人家三五十年，没创造出奇迹就要杀要剐要停工。可能吗？更别说汽车这样的民用工业，差距还远远不止在实验室里。别说什么中国是小规模制造的海洋，给他们时间和机会，谁知道会怎样？世界制造业巨头不是没有家庭小作坊里成长起来的奇葩。时间，历史，国力的硬差距，不是一个比亚迪可以改变的，恨铁不成钢有什么用。

这事在我看来就跟电动车本身是一样的，钱花下去不见得砸得出东西，但不投入，就永远看着别人玩。要投入，黑钱，浪费，交学费，一样也少不了——谁让这是别人家的场子。奥巴马当然有限投入，那是人家自己的场子，自然有人会上赶着砸钱。中国汽车行业水平如此，大环境如此，别说有限投入了，就现在这个砸法，能砸出个“核心技术”来，美德日几十年来的科研技术人员也得找块豆腐撞死算了。

所以很简单，要么中国就别碰电动车，全球汽车业可能存在的新一轮利益瓜分中国就此退出，以后就守着现有的中华奇瑞过日子（在某些小国还真卖得不错），等待下一次不知道多少年后的机会。要么就现在硬着头皮上，交入场费也好，吃亏拣零碎也罢，至少挤到了台面上。