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主题:【原创】失色的闪电(上) -- 晨枫

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家园 你有点太悲观了

80年代战斗机分四档是可以的,但在产量上把米格-21和F-5在80年代之前的产量也算入,那不是公平的比较。进入80年代以后,米格-21和F-5的产量已经急剧下降(除了中国的歼-7外),不能和F-16比。F-20在价格上也比F-16/79还略微便宜一点,比“正规”F-16更是便宜不少。F-20的悲剧在于比较,在政治上有条件买F-20的国家也有条件买F-16,而新技术的F-16和老技术终极版的F-20之间的形象差别太大了,实际差别在F-16A Block15之前差别不大,但升级路线图放在那里,MLU从第一天就在着手,最终能力不是F-20可以比拟的。

F-35不是定位在相当于F-20的位置,而是F-18的位置,也就是说比F-16还要高半档。空军有F-22,问题不大;海军只有靠F-18E和F-35,前者的系统能力强,后者有一定的隐身,两者已经不是高低档的关系,而是防守和进攻专家的关系了。当然,F-35是否能当此重任,那是另外一回事。

F-35用作攻势制空,撞上台风+AWACS,固然不占上风,这在F-16时代也一样。如果F-16A Block10进攻狂风ADF+AWACS,同样被打得鼻青脸肿。但反过来,要是台风进攻,F-35+AWACS防守,台风就未必占上风。

至于F-35能否达到5000加的产量,我也认为不靠谱。美国三军已经确定总产量在2500架以上,这个数字降低到2000架是有可能的,更低不大会。美国三军还是需要一定的数量的,三代战斗机再延寿,也终究是要退休的,退休后就F-35只此一家别无分店了。但盟国的销量在很长时间里不大会突破1000架,毕竟太贵了。

至于要台风还是要F-35,意大利已经决定减少台风的采购,转而买30架F-35。

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