主题：【原创】亲身体验美国的效率神话 -- hwd99

首先说前面一部分。一般而言，航空服务的量到了这个水平采用这样的管理方式是自然的，也是这个尺度下效率提高的必然选择。在美国飞机完成起飞准备后排队等跑道在大部分时段是不可避免的。而航空工业个环节的复杂性也导致偶然的一处意外会大面积扩散到各处。这是复杂体系都会出现的问题。国内航空业随着航班量的增长也必然会出现这样的问题。（其实国内航班目前的实际状况大概并没有您所说的那么乐观。）当然，国内航空业也许永远达不到这个量，但那是政策上所作战略选择，并不是人或管理的效率问题。在这个问题上您可以类比国内铁路的晚点状况。

至于排队问题，您到国内管理水平高的上海看一下，对排队的管理至少目前还是在向国外学习--虽然我们排的队比别人多的多了。

当然，指出这些问题并不是说国外效率就比中国高（美国不同机场的管理状况也有很大差异），也不是就要否定您的全盘意见，而是要说明这个问题其实比简单看上去的个别现象要复杂。从简单的现象一下推广到那么宏观的结论，可能需要商榷。

一点个人意见，仅供参考