主题：【原创】 对铁路售票的改进建议 -- 忘情

即使两局对开同一径路、等级、票价相同的的列车，但是清算时，首先应该是先把列车开行成本比如人工费用等清算出来，然后开始按区段，清算相关局应得的所谓“过路费”。比如同样A至B站，开行两对列车，X次、Y次，其中X次为A地路局担当乘务，那清算时，首先要考虑A局开行成本，A局自然可以多清算一部分；如果是Y次列车，同样考虑到B局开行成本，A局可能只能得到所谓“过路费”。虽然各局相互开行列车，费用大都能相互冲抵，但是不可能完全平衡，各路局找的就是这个不平衡点，尽量让本局车多卖票，至少保证把该清算来的开行成本找回来。只要能找到，收益是非常可观的。

比如我知道一个靠近局分界的车站，用领导的话说，就是挣的（票）钱都让别人拿去了，咱光落个本钱。

关于春运期间有的车空，那可能是由于:1、列车是临客，售票员不熟悉；2、票价低，售票员不屑于；3、确实是路局票务中心不放票，他们在忙着找平衡点呢！

还有一句话：我的说法，不敢说权威准确，只是根据搜集到的规章、文件和领导的只言片语，再加上个人不成熟的判断。以上也不过是一家之言，如果有知道更详细情况的，也请多多发言！