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主题:【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

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家园 现在在说短途

比如eurostar,你从london出发,你没法买去ashford的票,太近了。这就保证了高铁的最基本服务--高速的实现。

再看从london去calais的票价,基本上一个小时的车程。

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bussiness 和 standard 的档次拉得很开。不同的时间段票价也有区别。顾客的心理层次也有反映 (比如standard的档次里,旅客就可能对不同的时间段的价钱比较计较,而高档的旅客多半就不在乎20几刀的差别)。这就是市场意识。每个卖点都有标价,面向的顾客有细分。铁道部的那帮人市场意识太差,压根不会pricing,只知道收钱。他们看问题的角度都是技术主导的,我东西新,我维护贵,所以我要多收你钱。这不是狗屁么。他们脑子里的意识要转到面向客户上,市场上。铁路就是提供的服务。我前面举的上海到苏州的例子,动车和高铁所能提供的服务有什么不同呢?只有一趟高铁提供了24分钟左右车程的高速服务,其它高铁车次花的时间和动车相当,你的服务和动车有什么区别?凭什么涨价57.7%。

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