主题：【原创】说几句五金工具 -- 大地窝铺

顺着本嘉明的话题说几句。

本嘉明:【原创】《货币之锚》第五章：脱钩 （二）

来加拿大之前，做的工作种类很多，有些也与五金工具密切相关，但真正上手使用，却是很少。

到加拿大后，也算顺利，很快就找到这份“专业工作”—本地华人都熟悉这词儿。

立刻就发现和国内不同的地方了：接到OFFER的同时，也接到一份个人必备工具清单。工具竟然要自己买！而且工具箱都要自己买！国内可是到工具房领工具，收工后交回工具房的。

买就买吧。看别人的工具箱啥样，就买啥样的吧。就这样，到Canadian Tire买了一个工具箱，550多元。我的工具箱和这个有点像，不完全一样。没注意原产地哪里，不是加拿大就是中国，到现在为止，我很满意它的质量。这个是Cabinet，后来根据需要又买了一个Chest，放在Cabinet上的，有六个抽屉。

买了一把气钻，也是在Canadian Tire。50加元不到。用了很短一段时间，实在不好用，干不成活儿，弃置不用。原产地 哪里也没仔细看。然后就买了一把Chicago Pneumatic的，厂家原来的名称是Desoutter Ltd，UK。

[提示：原图站已失效]

干飞机结构修理这一行，最重要的工具就是这手钻了。这把钻的型号是C22-P，200W，3300r/min，使用气压6.3bar，钻头最大直径1/4英寸。价钱是380多加元，加上税超400加元了。非常顺手好用。拥有这种钻的同行不少。

最常用的钻头的材质是高速钢和钴合金，我们用的钻头都是美加生产的。很少见有人磨钻头继续用的，钝了就扔。在国内，这磨钻头可是钣金工必须技能了。

这类英制钻头，价格从几十美分到几十美元不等。国内航空公司从航材公司手里买的价格，能比美加的价格高得多。高多少？高到国内航空公司的钣金工都把宝贵的时间用来磨钻头了……

国内造不出英制钻头？我不相信，也不知道。但你修英美制飞机，就得有英制钻头啊。

从一位资深飞行员+机械员+教员那里，听来一个磨钻头的故事，不保证真实性了，就当故事吧。加拿大伐木工人伐下的木头，现由直升机把原木吊到河边或路边，然后运出山。

一架吊原木的直升飞机悲剧了。悲剧之后总得有个说法，有个原因。查不出原因的时候，往死人身上推往往是简便方法，这一点哪里都一样。所以，基本定调飞机失事原因是直升飞机驾驶员误操作。

冤枉啊！飞行员的母亲非常不满，她对她的儿子非常信任：我儿子从小到大，做任何事情都是认真仔细，从来没有出过任何差错，他绝对不可能在工作中出差错！

在这位伟大的母亲呼吁督促之下，经过很长时间，终于查出，事故原因在于一个传动轴，在某家公司（不在美加，也不在中国）大修的时候，钻的孔有超出标准的偏差，经过一段时间的震动，紧固件松脱，悲剧了。

查到这根轴，后面的问题就好查了，钻那个孔的，只有一个经验丰富的老工人，他有一个习惯，就是磨钻头……，磨偏心了。

逝去的年轻飞行员是德裔。另外，飞行员都有一个工作习惯，说是规定更合适一些，就是严格执行工作单（Checklist）的每一条指令。这是防止工作出错的非常有效的措施。

失之毫厘，谬之千里。这样的例子在航空领域太多了。

打铆钉的铆枪，也是必备的。好的铆枪，比如CP的CP-4444，将近500加元。一般的200加元左右。

说一点国产工具吧。我用的锉刀有几把是美国产的Nicoleson的，很好用，价格也贵，单价都在10加元以上。最近去了Princess Auto，看到五把8寸长的锉刀一套才3加元多一点，便宜啊，看着也挺好的，国产，买下。用了几次，恨不得扔了。

螺刀，我买的第一套螺刀是国产的，十多把一套，不到20加元。现在都找不到了。用着太累，手疼。最好的螺刀是Snap-on的，rachet，国内叫卡拉式的吧？手柄握着非常舒服，前部吸螺刀头的磁铁吸力很强，终生保修保换。一把100加元左右。

另有一个小故事。在工作过程中工具损坏时有发生，那就报废吧。早年间航空公司不知道终生全保之说。有些作工具买卖的业务员就说了，工具坏了，也修不成了，您给我得了……。转身到Snap-on换新工具了。

业务扩大，购入一批钣金设备，如剪板机、折边机、台钻、滚圆机……，全是原产中国的，便宜。可是大家谁用谁摇头，用过都叹气。有人甚至在那台折边机上写了句：“make honey from dog shit”。

这些工具的问题是，

质量稳定地用着不顺手。

设计者可能就没有用过自己的设计出来的工具。反倒是美帝生产的简单工具，用着顺手，可以看出使用者参与设计的痕迹，贯彻了“从实践中来，到实践中去”的方针。

这样的设备，难道是院士设计，农舍出品？

• 【整理】西河文萃第31期 2010年07月30日
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