主题:【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情
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的确是普遍的想法,因为偶周围的人似乎都这么想。这大约就不是偶个人的要求了。偶的疑惑在于高铁是新线,开行之后,为什么要削减动车的数量?
相比于全线的半小时,部分路途的八分钟,付出的金钱是否物有所值,是每个人都会算的问题。市场归根到底是需要竞争的,铁道部的做法无疑是消灭竞争——因为它不可能眼睁睁看着自家动车和高铁竞争的。会算经济账的百姓是不可能作出不在桌面上的选择的。
铁路与飞机、汽车的竞争是另一个层面的问题,在这方面铁路有竞争优势,这种优势不因高铁而存在,也不因高铁而消灭。
虹桥的问题是不可以用一句不再铁路管辖范围来遮掩的,因为这个车站的位置关系到售票。高铁的优势因为这个车站而毫无意义。
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🙂关于白马非马的问题 忘情 字60 2010-07-09 15:24:30
🙂“沪宁高铁只是京沪高铁先期投产的一部分” 四方城 字0 2010-07-09 17:18:17
🙂这就是垄断,铁老大的典型风格 1 闲看蚂蚁上树 字98 2010-07-08 07:46:36
🙂恩,大家都是这么想的。
🙂你知道铁道部的窘况吗? 52 忘情 字1126 2010-07-07 15:57:00
🙂这说的也不妥 lxgw 字569 2010-07-13 15:01:28
🙂你先搞清楚基本情况再说 忘情 字224 2010-07-13 21:53:03
🙂兄台已经内行到外面去了 lxgw 字918 2010-07-14 09:21:53