主题：1968年的苏联：天下大乱时尴尬的稳定者 -- 古城老农

你给的链接都看过了，也包括上下有内容的讨论。俺在国企待了十年，改制时才滚的蛋！所以，俺对你的大多数观点有共鸣！

俺最初上的论坛就是军坛，这麽多年下来，关于运十的口水战、关于沈图，正正反反，灌了一脑门子！

对于运十，俺滴观点建立在以下认知基础上：

1、运十不是简单抄袭BY707，运十是tg建国以来科技上的重大成就；

2、运十的初始设计用途是专机，从设计参数取舍上看，用于民航运营是有先天不足的；

3、从民航运营角度看，运十达到的技术水平不如BY707；

4、要在运十下马时就能预见到这二十多年中国民航市场的发展规模是基本不可能的。当年by、md、a-bus的报告现在来看，也是谬以千里，以此要求民航局的老爷们，不厚道。

5、运十下马后，的确引进了大量的by、md、a-bus飞机，但是，与运十、707同级的很少，主要是737、320系列，150座级的双发中短程客机和200座级的四发中远程客机，两者对应的市场完全不同。

对于运十下马的粗暴手法，俺觉得值得反思的地方很多，站在今天回望，当年如能两条腿走路，一方面引进MD82，另一方面给与相应的时间和经费投入，使运十若达到能正式投用的状态，供专机、货机和军队使用，保留技术资料和队伍，今天的中国民用航空工业肯定要好得多。

但对于“按既定方针把运十干下去，为运十保留国内民航市场，今天我们就有一个强大的民航工业”的观点，俺是很难认同的。