主题：【原创】移动互联网经济笔记 -- 邓侃

这里的原因在于技术在相当程度上具有普适性，解决的是条件限定的问题，而经济面对的是人，具有充分的波动性和复杂性。所以经济分析必须有具体的客户，成本，利润点考虑进入，不能通过技术展望直接推出结论。

旅游是商品信息全球化最早的市场，60年代机票动态定价系统投入应用，随后是酒店和旅游产品GDS，但这些信息平台始终是对业内不对消费终端的。平台是商家的工具，对商家本身没有竞争。

AMAZON和PRICELINE或者携程有两个很大的不同：买方不同，卖方不同。AMAZON作为一个市场，产品覆盖面积是极大的，用户的兴趣差异也大，而旅游产品则相对单纯。这个相对单纯绝对不可以小视之，因为它在卖方意味着卖方的营销和定价能力，在买方意味着定位和比价能力。

美人他爹在回帖中提到OTA的一个问题在于产品同质化----这是TRIPADVISOR（含到到）试图解决的问题，但TRIPADVISOR作为EXPEDIA的子公司已经说明了产品同质化问题是个利润率问题，是NICHE MARKET。另一个追求同质化的方向就是KAYAK或者去哪儿这样的比价网站，继续证明产品同质化本身还是利润率问题。这个问题，换个角度翻译就是成本问题----得成本者得天下。

AMAZON市场可以和商家有效分享利润，PRICELINE或者EXPEDIA恐怕不可以，因为商家不愿意。

AMAZON的市场范围如此之大，意味他获取所有产品最低成本是个得不偿失的工作，不如让商家为它打工。OTA则不同，获取最低成本本身就是它的生存意义，商家进网放开自己的系统信息，暴露自己的产品容量和价格体系，太阿到持！求死也不能这么快法。

另一方面，由于买方相对单纯，商家定位消费者的难度大大降低，尤其是航空公司和酒店集团，这就大大削弱了OTA的议价能力。过去一年，脱开携程单干的东航，7天就很说明问题---只要开发出自己的营销能力，不但可以向用户提供更好的体验（分享利润），自己也从喝汤进入吃肉层次。而这个营销能力，以航空公司和酒店集团的资本和技术能力，是可获得的。（2010年06月30日 10:21 新浪科技消息： 航空公司将削减机票代理费 携程股价重挫12%）

OTA做不到的事情，GOOGLE更加做不到。专业搜索和垂直搜索和GOOGLE必然并行，GOOGLE能做的最有效的事情是收购。收购到了一定宽度，GOOGLE和AMAZON一样，不可能对所有细节关注改善，这就给中小企业留下大量生存空间。而大企业则被迫通过封闭来保护自己的利润空间。

原则上开放是王道，应用中陷阱甚多。产业和产业的差别还是很大的。