主题：国产的运-8和美国的C-130相比哪一个性能更好 -- yg1993

飞行国际(flightglobal)网站2月1日刊登了一篇名为《陕飞运-9仍在等待中国军方的订单》的文章。文章透露中国国有的陕西飞机工业 (集团)有限公司已下令停止了其Y-9运输机的设计工作，不过并未开始启动制造计划，其原因是因为该型飞机到目前为止尚未获得确认的订单。

运-9运输机装有4台WJ涡轮螺旋桨发动机，该新机型的大小与陕飞的Y8相似，但装配了更先进的设备和航空电子设备。陕飞公司将继续制造运-8的军用版本运-9，但目前尚无任何类型的商业订单。

陕飞2008年暂时搁置了制造商用运-8F600的新型改进型机种的计划，该消息人士称，目前这一计划并未恢复。

2009年5月9日，中航工业陕飞党委书记姚建国在中航工业第十一检查指导组组织举办的“聚焦战略谋发展”高层论坛会议上代表陕飞班子成员作了《聚焦中航工业战略，谋求陕飞跨越发展》的专题发言。强调指出，陕飞将抓住当前我国军事装备现代化发展方向和中航工业整合的机遇，认真做好五篇文章。

一是做好运8飞机的文章。Y8飞机是陕飞发展的基础，要高质量完成定货，高速度开展研发，保证在“十一五”和“十二五”初陕飞的基本发展。

二是做好新中型运输机研制的文章。按照中航工业的规划，以高起点、高性能、三十年不落后、可持续改进的标准，参与研制和生产好中程中型运输机，使其成为陕飞今后几十年的拳头产品，保持陕飞可持续发展。

三是做好涡桨支线飞机的文章。要遵循市场化、国际化、产业化的发展方向。从满足市场需要出发，着力发展高性能、低噪音先进涡桨飞机等支线飞机，勇于挑战全球第一的地位。

选型已经结束，运8大改四涡桨出局，大运缩小双涡扇胜出，一飞院获准总体开发，陕飞协助，但陕飞仍负责总装试飞及大部分机体生产。