主题：【原创】子弹列车的秘密--和谐号和新干线的不权威故事 上 -- 萨苏
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该车型比以往车型，采用摆设设计，提高了过弯道的速度限制，因此最高速度不变但全程运行时间仍有缩短（东京-大阪缩短5分钟）。在我看来，700系的设计已经很经典了，新车型只是顶替300系退役空缺的需求，相比700系主要优点与其说是快了5分钟不如说是更节能，呵呵。
鼻子长主要是降低进出隧道的冲击，而非减噪，旧车型的设计已经能满足减噪要求了。
日本受自然条件限制，线路多隧道多弯道，且隧道截面积较小。简单的说就是线路比较糠，因此多在车辆技术上下功夫。
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🙂老萨挖了好几百大坑了吧 zyy 字0 2010-05-15 09:38:00
🙂新干线和高铁 4 dgvscn 字680 2010-05-15 09:37:39
🙂话说日本新干线的最高运行速度 衣笠山麓 字311 2010-05-15 07:02:55
🙂N700型在东海道新干线270，在山阳新干线300
🙂日本线路差的原因 szbd 字253 2010-05-17 03:41:16
🙂早是一个明显的原因，但说日本不需要不追求高速长距离 1 Redbee 字577 2010-05-17 17:10:24
🙂日本不追求高速长距离是现实 szbd 字135 2010-05-17 17:16:24
🙂面对同一个事实，我看到的背后理由与你不同 3 Redbee 字699 2010-05-17 17:41:08