主题：【原创】X2，直升机的革命 -- njyd

我的看法：

1、X2粗大的桨毂转轴利用其转轴壁承受两付旋翼巨大的不平衡升力。具体到这个转轴上，是弯曲载荷。这个弯曲载荷根本不是常规直升机细细的桨毂转轴能够承受的。

2、X2的桨毂转轴的内部，可以安装总距和周期变距的机构，包括Swash Plate。一个证据是下面的录像中，X2在推进螺旋桨停止时以直升机状态的诸多飞行，甚至有侧飞。这意味着X2要么有周期变距，要么有我前面猜测的桨盘倾斜。我在二者之间倾向于周期变距：一是因为周期变距机构可以在桨毂内；二是因为X2对于桨盘倾斜来说太大了，不合适。

请尤其注意下面录像中X2在推进螺桨停转时的动作：

http://www.youtube.com/watch?v=1QYLYCMQMQo&feature=related

外链出处

补充：修正一下我的看法——根据晨大前面提供的X2侧视图，我觉得下面旋翼的Swash Plate可能在桨毂轴外，但是上面的旋翼的Swash Plate应该在桨毂以内。