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主题:【原创】蓝天三剑客 -- 晨枫

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家园 从上到下的改革与从下到上的改革

这个讨论中多次提到了航空部门多年形成的积弊。我觉得其中有两个方面的信息很重要,很值得摘出来放在一起:

一是以大黄ID、杀猪杀屁股ID在本讨论中提到的“逆向淘汰”。其中大黄ID更是指出中央出手是必要的。

杀猪杀屁股ID说:“东北的国企基本都经历了个逆向淘汰的过程,留下来的都是政治上极有手腕的。 ”

大黄ID说:“只有把各厂所画地为牢,困住手脚,管理者的滥竽充数才可以实现。否则你干出成绩了,我的位子,我的嫡系的位子,还怎么坐得稳。改革其实也不难,主要是一个中央的政治决心的问题。决心理清这一摊了,机制、人事都好解决,反正不会比把中国足球搞好更困难。正向的榜样,是铁道部,政策和人事得当,所以高铁搞起来虎虎生威。 ”

二是观望者ID提供的信息————西北和西南已经开始走自己的路了!!!

观望者ID说:“现在,西飞,成都,贵州已经私自战略合作.这批的成果很大.包括FC-1的成功等,其实,星号到谁手上没问题,关键是利用大家的优势合作才是中国航空的出路.而今天,那个定点下任务的荒唐事情,是制约中国航空发展的最大毛病.”

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说说我的看法:即使是中央想介入,前提也是基层必须做些什么,让中央有个介入的由头。更不要说象航空部门的积弊是几十年形成的,没有基层的努力,中央也只能是心有余力不足。

总之,基层的变化最关键。我觉得西北西南的做法很值得关注。

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